大国长空

第59章 打破桎梏

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说完,李路迅速着装。

那边,王必成丶安民丶赵昊和另外七名机务人员,正在对037号歼-7E和033号歼-7E做起飞前检查。

偶尔一阵风带着雨水灌入拱形停机棚,冷得众人下意识地缩脖子。

要不了多久,低温天气就会潮水一般褪去,取而代之的是逐渐炎热的夏季。

李路和薛爽分别验收飞机,确认燃油量丶弹药装载情况,随即登机丶接电丶检查襟翼,标准流程。

15时35分,两机向塔台报告,准备好滑出。

冯亮下达滑出指令。

李路轻推油门杆滑出拱形停机棚,座舱盖立即被稀里哗啦的雨水给封盖住了,能见度约五百米,按照现在的规定,这是不符合飞行条件的。

但是,现在是战时状态,不能按照平时的要求来。

李路进入滑行道,扭头看到了停在露天停机位的两架歼轰-7,机身被两张篷布盖住——歼轰-7太大了,没有合适的篷布,只能用两张拼起来。

想到东海场站站长吴尽忠,李路心里一阵无奈。

上次他去找了吴尽忠,提了给歼轰-7修两个拱形停机棚的事,吴尽忠没有同意,非要上级发文。

上级不可能专门拨一批钱给两架暂借过来的飞机修专用停机棚,吴尽忠不愿意掏钱,这事就难办了。

难怪大家私下里都喊吴尽忠为吴老扣。

李路暂时把这件事情放到脑后,操杆蹬舵滑入了跑道起飞位置,薛爽在他的后面跟着。

037号歼-7E在起飞位置停下,机头朝北对准了跑道。

李路看向跑道边草地上的风向标,只见它忽北忽南地飘忽不停。

这说明风向一直在变。

「风向变化,听指令起飞。」冯亮提醒二人。

「洞三拐明白。」

「洞三三收到!」

如果在起飞过程中,风向突然转变,战机变成顺风起飞,很容易出现失速或者冲出跑道这种情况。

这一等就是十来分钟。

风向标的尾巴基本稳定指向东南,也就是现在吹的是西北风。

「洞三拐,计时起飞!」冯亮果断下令。

「收到!」

李路缓慢推动油门杆,037号歼-7E开始滑跑,这一次他没有踩刹车蓄力,而是采取长滑跑的方式进行起飞。

低气象条件起飞,起降阶段必须要慎之又慎,一个弄不好,会酿成重大事故。

李路胆子大,不是喜欢蛮干。

开飞机的就没有胆子小的。

地速远高于起飞要求的时候,李路才慢慢地拉杆抬起机头,战机慢慢离开跑道,这个时候,李路全油门,加大了仰角。

必须这样做,因为前面两三公里外是海拔五百米的群山。

东海场站地形特殊就特殊在这里,跑道两端和群山之间都只有几公里的直线距离。

直到李路顺利穿越云层爬升到四千米以上改平,冯亮才下令薛爽起飞。

冯亮丶许海亮等人很清楚,他们正在做的事情,要打破传统观念中的「飞航安全第一」的思想桎梏。

在以安全为首要评优标准的当前,这么做是好事坏事尚不可知。

但有一点是可以肯定的——这么做绝对有利于提升部队的战斗力。

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