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他一贯是负责任的。
从前在京北器械厂当厂长时，就处处上心操劳。
现如今经营起自己的厂子，为了争取展现更多的优势，彻底在市场上站稳脚跟，操劳程度更加可想而知。
这批搓烂手做出来的组件，也成功给他带来了好消息。
东西在路上走了十天，孙有成他们小组又花两天时间装车。
经调试，车头能够正常运行跑动起来，孙有成就在第一时间联系了傅璟佑。
孙有成所在研发组研发的是新型列车。
其他什么新技术系统先不提，光是设计车厢就比一般列车多了四节，一共是十七节。
现在车头部分调试完毕，就已经算是第一阶段的成功。
那么接下来要考虑的就是余下十六节车厢。
因为只有完成所有车厢的制动连接，才可以到最终上路试车的那一步。
孙有成十分激动，在电话里就提了想找傅璟佑做余下十六节车厢组件的事。
列车研发组在当地其实就有合作的国营工厂。
只是这类组件有非常严格的尺寸要求，返工率很大。
尤其交给国营工厂去做，专业和不专业的人经手太多，尺寸规格偏离的情况反而会更加明显。
做得不行就要返工，反复返工还是交不出合格组件，自然不可能拿到工程余款。
久而久之，也就再没几个人会去认真对待。
研发组就算找过去，也是各种的拉皮条敷衍了事。
不得已，孙有成他们那边的单位才开始往外找人。
一开始选择傅璟佑，也只是孙有成和他认识，当时就抱着试试的心态。
现在他把东西做出来了，孙有成哪能让他给跑了？
电话那头吵吵嚷嚷的，孙有成“去去去”了几声，把身边七嘴八舌说话的人赶去一旁，握着话筒语速极快道：
“傅同志，你看我刚才说的合作方式可以吗？研发组有指标款，过去我们跟国营工厂合作是每套组件六千块钱，你看这个价格行不行，要是不行，我再跟我们领导汇报申请！”
孙有成生活上性格极为腼腆，但在工作上似乎又不是这样的。
傅璟佑诧异他一口气说了那么多的话，缓了会儿才笑说道；
“要不了这么多，你要是后续那些真都找我做，一套下来四千上下就行。”
都是熟人朋友，耿晓云又总给陆淼寄特产补品，说真的，傅璟佑压根没想要挣孙有成的钱。
价格方面，傅璟佑心里也早就有过预估。
一套组件按照四千块钱计算，保本之余，他还能从中抽个茶水费。
虽然不赚钱，但他有更长远的打算。
让的是眼前的利，成就的却是他们自己。
现阶段，国家工程项目的合作款项一直高于个人企业。
而这个东西他做过了，他就有先手经验。
以后要是再有别人找过来，他有往外说的口碑事件就能大大促成合作概率。
到那时，自然而然就能挣到钱了。
