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唐伟东之所以对它印象深刻，那是因为它的暴利。五年之后，其所有权将会被航康的一家公司拿下，设定了三十年的收费期限，也就是到2027年为止。路过此隧道的小车每次十元，大车每次三十元。
此路的车辆通行数量，每天高达六七万辆以上，毫不夸张的说，简直就是日进斗金，比抢银行来钱都快。
赚不赚钱倒是次要的，关键是这条收费隧道，卡在了特区的动脉上。后来特区跟所有人谈了38次，想回购这条隧道，都被拒绝了。人家的理由也很充分，秉承市场经济原则，一切按合同办！
迫不得已，特区只能另修了一条免费的通道，才解决了肠梗阻的问题。
据国内的大报报道，那家航康公司是归黎长实所控制，但是二十多年后，黎长实突然又出来说，那家公司跟他没有一点关系，他从来没投资过梧桐山隧道。
这事咱一个局外人，咱也不知道，咱也没法问，但唐伟东还是相信当年国内大报的公信力的。
既然黎长实能买下隧道的所有权，那唐老板为啥不可呢？
结果翻了一圈，唐伟东也没看到这条隧道项目的影子，特区领导好奇的问道：“唐先生，你在找什么？”
唐伟东也有些纳闷的说道：“我记得连接港口的有一条隧道，这可是未来港口发展的瓶颈所在。一通道建设跟不上，这可是会卡了港口的脖子的。我投资的是货物码头，货物进出不通畅，我的投资可就真打水漂了。”
“唐先生，你说的是梧桐山隧道吧？”
“对，好像是这个名字。”
“没想到唐先生对基建还有兴趣呢，道路方面，你也愿意投资吗？”
“当然，只要我自己有利可图，又能帮助内地发展基础建设，何乐而不为呢？”
特区领导眼前一亮，再次忍不住一阵窃喜。修路这种对流官来说，只有付出看不到回报的项目，都快成了一个负担了。修吧，占用资金太大，不修吧，还不行。之前本来就想筹建的那条水管高速，不就是因为没钱而烂尾了嘛。
——水管高速烂尾的消息，是采用的公开信息，实际的情况嘛，
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