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47年。
关于室温超导材料。
有两项比较重大的成果。
一是关于基于超导材料的磁悬浮列车，也是轨道交通领域在室温超导时代出现变革的进展。
对于磁悬浮列车，华国内一直都有足够的技术积累，只是在材料领域还有一些无法解决的问题。
此刻，室温超导材料第三材料的出现，无疑直接填补了在这项技术的大范围应用上最后的空白。
九月，
在第三材料完成首次合成过后差不多一年多后的时间，
第一辆基于第三材料的超导磁悬浮实验列车下线，
并在首都附近，建设了一条应用于超导磁悬浮列车实验的，总长在一百公里的实验线路。
可以说，将这个时代愈加夸张的生产力，体现的淋漓尽致。
就像是过去二十多年的积累，
能源，生产力等等方面，都已经做好了一切准备。
终于，在材料学出现关键突破之后，彻底插上了翅膀，
让整个世界，整个时代的变革再次如同飞跃般快速前进，以日新月异般的姿态不断更新。
同样是在九月，
第一辆超导磁悬浮实验列车在实验线路上，进行了首次运行。
采用了全智能驾驶技术的磁悬浮列车，在摆脱了与轨道之间的摩擦，通过各种手段尽可能减少风阻和空气摩擦的情况下，
跑出了每小时1600公里的时速，即便是在这个时代，也同样是一个比较夸张的速度。
媒体累篇报道，报道了超导磁悬浮列车取得的成果。
关于目前的三级轨道交通网络完成超导时代的更新，人们愈加期待。
还有些人，基于目前多个部门已经公布的大建设计划，提出了一个更进一步的狂想。
既然通信和电力部门，都想过将无线电力铺满整个华国。
那干脆，以无线电力供电，对现在的高速和城市道路进行改造过后，将现行的车辆也改成磁悬浮的。
不过这些，基本也还停留在狂想阶段。
可能是科技的发展，在这一世始终是在一轮又一轮的突飞猛进，
所以这一世的人，似乎比上一世还敢想。
而除了此之外，
这一年，另一个比较重大的成果。
就是求索研究院的二代聚变技术。
在室温超导材料完成突破的第一时间，
求索研究院的二代聚变实验堆就进入了加速建造阶段。
而此刻的生产力下，
就如同莫道预料的那样，
在技术已经不是障碍的情况下，
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