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陈腾郑重其事。
基建，顾名思义是基本建设。
什么叫做基本建设呢？
公共交通、水电设施、住宅建设、道路建设……
这些普通人日常生活中不可或缺的一部分，就是基本建设。
陈腾可以确信。
在未来，地图软件同样会是不可或缺的一环。
它是连接线上与线下的一座桥梁。
普通用户这边。
打个车定位确认上车点，得靠地图。
地图精度足够高的情况下，甚至可以标出用户在道路的哪一侧。
去一个之前没去过的地方，高精度地图可以标出详细的路线。
如果再结合AR实景功能，几乎可以将出行的问题全部解决。
同时，一个地图软件还可以集成腾达生活的功能。
团购去某个地方吃饭或者去某个地方玩，下单之后地图软件就可以弹出最详细的路线规划。
没有地图，就算是确定了想去某个地方玩，可能也会犯愁。
一个好用的地图更是普通人前往陌生城市的依仗。
想想看，有多少人前往陌生城市旅游、工作的时候，因为不熟悉当地的人文环境和一些潜规则而被坑钱？
但如果有一个地图，可以由用户自发地标注出一些注意事项，帮助普通人渡过在陌生城市最开始的一段时光。
那么这些用户，会不会成为腾达地图的忠实用户呢？
还有未来的智能驾驶。
同样需要一个强悍的地图软件。
而地图对企业用户的重要性就更不用多说。
只要一家企业向用户提供的服务在线下，那么就很有可能成为地图软件的企业用户。
地图软件就像是房子的地基一样。
单拎出来也就那样。
但如果想要造房子，那就绝对不能少。
“至于打车软件，我们不必投入过多的资源与其他的打车软件进行竞争。”
“明白了。”林雅将陈腾的吩咐记在心里，“只要可以在地图软件上做大做强，就不用担心打车软件的问题。”
陈腾点点头：
“正解，我们本身就是一个金字招牌，很多人看到‘腾达’两个字，就会无条件支持，不用再像当初发展外卖等业务一样，用烧钱的方式抢占市场。”
“我们只需要发展起腾达地图，利用腾达地图内置的打车功能，就能将腾达打车推广起来。”
“退一万步来说，就算腾达打车真的在打车行业中失败，腾达地图仍然可以通过向其他打车软件收费的方式，来赚到不少的钱。”
对陈腾来说，自己做网约车平台和向其他网约车平台收费差不了多少。
因为陈腾给司机的待遇一定不会差。
和外卖、快递一样。
网约车平台最大的支出成本，就是人力成本了。
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