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“还有其他事情吗？”松本端起了茶杯问道。
“没有了，那我就先行告退了！”高木起身鞠躬行礼后，退出了松本的房间。
呵呵，华夏想做义肢？开什么国际玩笑，材料合格吗？技术达标吗？触碰传感器原理弄清楚了吗？还真就以为在腿上装上一个木棒子就能叫义肢了？笑话！松本喝了一口茶，估计又是华夏哪家的二代三代闲得无聊，出来赚钱的吧！
高木回到家后，仔细回想了一下松本对于这件事情的分析，也承认松本的分析比较靠谱，但是不知道怎么回事，高木始终觉得哪里有点不对，但是分析来分析去也一直没有找到盲点，所以也以为自己多心了，就没有继续注意这个事情，转而开始研究如何调整在山城的战略部署，以期重新恢复山城市场的销售份额。
涡扇发动机最重要的压缩机叶片被成功复刻出来以后，国产发动机的进度犹如装上了翅膀一样，开始飞速向前发展，之前一直苦于叶片质量不达标，导致后续很多零件就算是生产出来了，但是也无法测试数据，现在好了，所有的零件都已经成功的完成了第一次测试，而且光从数据上来，变现得都是相当不错得！
所以国家也准备开始复刻第一台发动机，经过讨论，大家一致选择了之前由漂亮国通用电气（GE）公司和公鸡国赛峰集团合作研制的CFM LEAP-1C发动机，发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。
为什么会选择这台发动机呢？因为现在华夏国内自主生产的大飞机C919X，其选择的启动动力装置就是CFM公司研发的CFM LEAP-1C发动机！
之前华夏商飞公司与CFM公司在帝都正式签署C919X大型客机动力装置战略合作意向书，一直等待了接近六年，第一台CFM LEAP-1C发动机才正式交付给华夏商飞公司总装制造中心魔都基地。
但是，在短短不到3年的时间里面，这些交付的发动机却屡屡出现一些本不该出现的小故障，华夏的工程师却检查不出来任何的故障，只得花大价钱请国外的工程师来检修，国外的工程师来维修，不允许任何国内的人靠近，往往要不到半个小时，故障就可以得到解决，但是用不了多久，这些故障还会出现！
所以华夏工程师们集体判定，应该不是发动机的机械性故障，出问题的地方应该是他们在发动机的软件参数上动了手脚！
C919X大飞机汇聚了国内众多专家的心血，不能因为发动机频繁故障而让他处于停飞的边缘，因此这也是为什么大家把CFM LEAP-1C发动机作为第一台准备复刻的双发涡扇中型发动机！
我们不能让自家大飞机的命脉一直掌握在外国人的手上！如果但凡有一天，因为政治上面的因素，漂亮国暂停了国内这项发动机的采购，那我们的大飞机真就会处于一个极端恶劣的情况了！
所以，复刻这台发动机，也成为了现目前急于完成的任务！
