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物流行业会蓬勃发展，各种货运车辆会数量暴增。
而且越来越多老百姓会买车，私家车的保有量会与日俱增。
假如还按照现在的思维去规划、去修建。
那么就会像另一个世界那样。
城市越大，堵得越惨。
不管是高速公路，还是交通主干道，没几年就严重超负荷。
为了缓解交通，就不得不劳民伤财的，各种改扩建。
如此一来。
自然只有设计施工等相关单位和人员赚笑了。
而老百姓和司机们，则相当受苦。
城市变成了大工地，到处都是各种打围施工、哐哐哐的施工不停。
不仅出行不便、噪音污染，经常还有渣土车横冲直撞，制造无数惨祸。
看似热闹非凡的建设盛况，其实纳税人的钱，也就这么被烧没了。
所以……
与其将来再劳民伤财的改扩建，还不如现在就超前规划、超前建设。
针对将来必然会迅猛扩大面积的城市。
那么绕城高速、城市主干道、地铁、轻轨等等，能安排的统统安排。
免得将来经常各种挖挖挖、修修修，搞得没完没了。
而针对必然会成为交通主要大动脉，担负重要运输任务的高速公路。
只要不像西部地区那样，受地形地貌限制。
那么决不允许，只规划双向两车道。
至少也得是双向三车道。
像大城市之间的高速公路，那更是最好一次性到位，修建双向八车道。
而除了高速公路之外。
对各地区经济发展与流通，极为重要的国省干道、快速通道等等，也高规格高标准设计施工。
总之。
哪怕现在没钱修，规划也得足够超前。
要不然等将来经济发展起来了，汽车保有量猛增了，再想修路可就难了。
且不说要影响交通、给沿线民众带来不便，光是将来征地拆迁，就要花不少钱。
与其将来耗时耗力又耗钱，自然还不如现在就尽量一步到位。
当然。
徐雷这样的建议。
不仅仅是符合了未来龙国的经济发展趋势，同时也迎合了不少人的利益需求。
大兴土木、疯狂基建……
工程项目越多，不仅对相关领域的从业者来说，可以更容易赚到很多钱。
