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新手需要先考取学习证，再考取实习证。
学习证的笔试考核包括政治、数学、交通规则、机械常识多个方面，笔试需达到70分以上方为合格，发放学习证。
接下来的学习期，通常需要一年时间，从理论知识到路考、桩考，每一个环节都极为严格，考核合格后，发放实习证。
有了实习证，实习期间还是不能独自驾车上路，需在老驾驶员的指导下才能上路。
经过半年的实习，若表现良好，无重大违规记录，即可换发正式的驾驶证。
如果是职业驾驶员，不但要学开车，还得学会修车。
除了大修，从轮胎更换到故障排查，再到三级保养中的一级保养，都得学习。
对于陈安而言，他的目标就是考取非职业驾驶员证，需要先分别考取学习证和实习证。
陈安凭借学习能力和老司机的经验，理论知识、倒桩、上路等等都不在话下。
所以，特事特办，陈安这次申请的是，同时考取学习证和实习证，现在就是等待交通部门的考试通知。
值得一提的是，在这个年代，驾驶员可不是谁都能考的。
申请者需要先通过身份审查和政审，获得单位推荐后，方有资格报考。
个人想学，门都没有！
即便是单位职工，名额也有限。
这也就是陈安申请，如果是一般人去申请，你看总务科搭理你不！
这是因为，现在汽车稀少，驾驶员是人人羡慕的八大员之一，其社会地位和工资待遇均属上乘。
甚至有“汽车轮子转一转、给个县长都不换”的俗语流传。
驾驶员是妥妥的高薪岗位，工资待遇可分为五级十等。
即使是刚过实习期的新人，其最低副五级的工资待遇，也有38块。
而且，驾驶员还有补助，长途每天1块，市区每天6毛，如果长期出车，每月收入能轻松突破六七十块。
驾驶员还有其他福利，比如：每月粮食定量是40斤，享受包括劳动布工作服、雨衣、雨鞋、线手套等全面装备。
驾驶员更令人向往的特权是，因工作性质能够穿梭各地，带回本地稀缺的物资，这在这个物资难以流通的年代就是特权。
陈安事情忙完，离开轧钢厂，返回了四合院。
下午，为方便后续工作的开展，陈安根据郑副厂长的建议，重新优化并撰写了工作思路和计划、工作调查报告。
