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当然了，前蘓联的好东西还有不老少，比如苏-27K，也就是后来的苏-33，很有名的海侧卫。
分家后的大毛穷的一逼，就想着借兔下蛋，不一次买够数量就不卖。
好家伙，不卖拉倒，转身就去了二毛搞来了T-10K-3验证机（海侧卫的原型机），然后就有了自己的舰载机。
小国没办法，造不如买，大国还是得自立自强些。
没有得逞的大毛最终没能重启生产线，就解体后生产的那批次20多架苏-33，修修补补一直用到了现在。
因为海雾的腐蚀加舰载起降对机身的损伤，舰载机的使用寿命一般不如陆基战斗机。
夏屿听阿列克谢说，数量一半以上的苏-33都已经飞不了了，剩下的那些也撑不了几年时间。
等什么时候全部除役了，他能帮着搞一架。
那就太棒了，数量越少越有收藏价值，米格-29K的生产数量可比海侧卫多多了，只能作为他的普通收藏品，而达不到稀有级别。
至于数量能有的多，还是双座教练型的话，可以考虑上舰做战斗机观光旅游。
是的，将圣保罗号买回来，整备一下肯定是要创收的。
开出去作战，先不说会对世界格局造成怎样不可评估的影响，就是这满编制近2000号人，削掉95%也得100号技术雇员，才能发挥最基础的战斗力。
而集火防务算是夏屿自己，也就10号技术雇员，这样的投入和产出是不成正比的。
坐靠港口，充当海军博物馆，才是最切实可行的做法。
可咱不能只收一张门票钱啊！
夏屿的想法是留一部蒸汽弹射器，恢复那条长163米，宽30米斜角甲板的舰载机起降能力。
双座版的超级军旗可以弄个两架，但F-8E十字军那真是太老了。
搞点差异化营销，那就得上“米格-29K”了。
弹射苏系舰载机的髪国航母，光是这噱头就让人忍不住想掏钱体验一把。
参考大毛推出米格-29飞行体验套餐单次9万美元的价格，他们推出舰载弹射套餐要15万美元一次，这真的一点都不过分！
蒸汽弹射诶，商业化的目前就他们一家。
而作为苏系的F-16，米格-29每小时的运营成本还不到5000美元。
舰载版K型可能会贵一点，可换夏屿来运营，最大的成本真就只花个油费。
如果集火防务后期能拿到油田的开采权，那真是油费都能省下了。
做大做强为了什么，不就是为了形成商业闭环么，而夏屿这还算友善的，他只收割那些有钱人，给穷人创造就业岗位。
根据社会财富分配的二八定律，20%的有钱人占据了80%的社会财富。
而作为一个有社会责任感的企业家，夏屿励志从这80%的财富中狠狠的赚上一笔，并拿出至少一半来重新分配。
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