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进入巽他海峡。
某种意义上来讲，已经算是抵达印度洋海域了。
变因为巽他海峡是南海海域与印度洋海域的分界线，也是进出口。
两个多小时的时间。
在保持极高航速的情况下，不仅能够穿越巽他海峡，还可以远离印尼国的海域，进入到可以下网捕鱼的海域之中。
各国都有各国的海域，不能在别国海域里下网，这是基本常识，尽管有一些渔船也不去遵守这些，可他们还是要遵守，避免造成麻烦。
“呼叫卫20…”
卫宏看着已经差不多，不再用对讲机，改用电台呼叫：“保持与卫18的间距，在20公里左右，分别开启探鱼设备。”
“呼叫卫19…由你领航，保持在中间的位置。”
“程远号与仁达号跟在卫19的后面。”
卫宏下达一系列的指令，安排各船的位置。
说白了就是分开。
最少也是让卫20远离，两艘主力渔船分开，保持一定的距离，各自开启探鱼设备，进入到捕鱼的节奏。
只是距离并没有拉开太远。
左右是主力渔船，中间的位置则是三艘运输船。
发现鱼群，结合鱼群的情况来。
如果不是特别大的鱼群，再根据鱼群的动向来选择下网。
鱼群的动向，决定了他们下什么网，满足下围网的条件就下围网，然后就是下围网也有区别，是两艘主力渔船一起来下围网呢？还是各自下围网。
卫18与卫20都有独立下网的能力，就算是下长度达到30公里的围网，也可以独立操作。
但也可以汇合在一起，两艘船只下一张围网。
两者有本质上的区别，独立下围网，下网的时候，花费的时间会慢一些，而要是两艘渔船只下一张围网的话，下网的过程可以加速，因为不由一船大吨位的渔船作为锚点，另一艘渔船完全可以用最高的航速下网，之后再汇合，不需要去考虑其他因素，可以简单粗暴，想不快都难。
不好的地方就是下网时可以加速，收网时却没有办法，只能由一艘渔船单独作业，另一艘渔船无法帮忙，也是等网收差不多，另外一艘渔船可以帮忙上鱼而已。
如此一来，好像是两艘主力渔船单独下网最好。
可也不是绝对，还是要看鱼群的动向，假如鱼群游动的速度很快，又没有太快的话，这个时候下围网最好是迅速一点，两艘主力渔船下一张围网不就解决这个问题了吗？尽最大的可能围中这个鱼群。
反之，鱼群游动的速度不快，动向也相对稳定，这个时候两艘主力渔船各自下围网，也能最大程度的围中更多的鱼，捕到的鱼自然也就更多了。
船队的配置。
有不少有冲突的地方，可也有很多相辅相成，即可独立下网作业捕鱼，又可以成为组合一起下网捕鱼。
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