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再次航速归零。
是因为距离卫19已经很近，必须将航速归零，让卫18惯性滑行过去最好，航速慢慢降下来，再调整好角度，不至于发生危险。
处于白天，光线足，视野佳。
不要误操作问题不大。
“卫19，卫19…”
卫宏见距离不远，拿起对讲机喊话，先提醒一下：“准备接应。”
“卫19收到！”卫大头早就不在驾驶舱里，跟卫令闲聊一阵，看着卫18回到围网锚点，他便下来甲板等待着。
需要以卫19作为围网的锚点，是要工作的。
作为船老大不呆在甲板上怎么能行？
要是呆在驾驶舱里，骂一顿是轻的呢，严重失职，被踢出船队也不是多大的事。
自己不仅要在甲板上，还需要安排好船员做好接应准备。
两艘船很快会合。
围网一端两条缆绳被抛过来。
在卫大头这位船老大的指挥下，很快就有船员拉着两条缆绳固定好，还不放心，作为船老大上前检查一下，确保固定万无一失。
“缆绳已固定，重复一遍，缆绳已经固定好。”
卫大头马上汇报，发出提醒：“可以下围网。”
“卫18收到。”
卫宏等的就是这个反馈，对讲机的音量开到最大，不用他重复一遍，因为他已经看到卫海在慢慢加油门给油提速：“先不要加太大，悠着点加速，远离卫19安全距离后再加速，还是开启备用发动机组，这个时候已经管不了那么多了，相比起一台价值不菲的发动机而言，黄鳍金枪鱼更加值钱一些。”
“好的。”
卫海也分得清楚轻重，备用发动机组频率使用，用来加速，没有多久又关闭，然后再度开启，使用寿命将是一大伤害，可海里的黄鳍金枪鱼群太过诱人，也十分珍贵，二选一之下，肯定是选择后者。
接下来的事情变得很简单。
还是加速，距离鱼群很近的时候，关闭发动机组，惯性滑行过去，等到了鱼群另一侧之后的一定距离，再慢慢的加速大转弯，而后还像之前那样重新回到锚点，对鱼群形成包围之势。
卫18与卫19再度汇合，交接两端缆绳。
“卫19不要着急收网。”
卫宏特别交代一声，做到这个程度，细节把控要尽善尽美，特别是海里鱼群并没有受到太大惊扰的情况下，还是要尽可能做到极致：“等我们与仁达号汇合，再穿过鱼群后，你们再收网，避免机械轰鸣声惊扰到鱼群，尽量现在影响有限，但不急这一时半会。”
“明白。”
“……”
卫宏没有再多言，示意一下，卫18重新往前走，再大转弯回来与仁达号汇合。
之前就已经呼叫过仁达号，指定位置让其抛锚停航。
位置和距离自然是特意安排过，在安排的时候，也经过严密的计算。
一切都在刚刚好之间。
现在汇合，由卫18来下第三张围网，也就没有问题了。
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