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“卫18呼叫…”
“卫20收到。”
“卫19收到。”
“程远号收到。”
“仁达号收到！”
“确认一下油料情况。”
卫宏呼叫是要再确认一遍，尽管之前就已经交代过，让卫19给各船加满油料，也感觉加满油后，返航完全没有问题，应该不会缺油，可不怕一万只怕万一，毕竟返航的途中运载着鱼获呢，他这边和卫20必然没有问题，其他三艘船就需要特别注意一下了：“现在距离抵港总长还有837公里，要确保油料足够，如果油料不足，需要加油得加一下油。”
“程远号油料还剩下百分之四十三，抵港没有问题。”
“仁达号油料剩下百分之四十一，也没有问题。”
“卫19没有问题。”
卫令也跟着汇报，自然听到各船汇报上来的油料情况，也特别说明一下：“油库大概还有十六吨左右的油，如果有必要的话可以随时加油。”
“卫20油料足够。”
“好！”
卫宏对于卫20的油料情况很清楚，就因为满油状态之下，在同一起点返航，跟这边一致，虽然油耗不低，可满油状态下返航抵港肯定不需要再中途加油：“那么就直接返航，通话结束。”
已经问清楚了，加之卫19的油库还有剩下油，就算是油料不足以抵港，也可以让卫19过去给加一点，那么就完全没有必要了。
他担心的是卫19的油库没有剩下多少油，然后各船的油料又不足，可以考虑到海岛国寻找一个渔港码头临时停靠再加油，之前出海的时候，中途就有过去海岛省的一个渔港码头补充油料，现在返航了，也可以靠过去加点油。
油料充足的情况下。
就没有必要浪费这个时间，但凡能够抵港，回去之后再加油也不迟。
继续航行。
保持原本的航向即可。
837公里的路途，还很遥远。
特别是现在的航速并不高，只有24节多一点，换算过来的话，就是每小时45公里的样子，抵港的话，不低于18.5个小时。
到停靠进入停泊位，19个小时能够办到。
擦着海岛省附近航行。
在靠近海岛省的时候，手机能够收到地面基站的信号，借机打出去几个电话，有一个打给自家的二婶，通报一下船队抵港的时间，其次则是通过手机发送一封邮件，是发给小岛国人伊藤的，说明一下情况，邮件的内容自然也是用在线翻译进行翻译，翻译成为英文再发送过去。
这也是没有办法的事情。
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