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持股比例与话语权。
两者不能混为一谈，如果是没有进行股份改制，那么你拥有多少的持股就有多少的投票权，持股比例越大，就拥有越大的话语权。
可股份改制，实行AB股制度，就是另外一回事了。
这一次华远海运集团入局，虽然没有明确，可根本上可以肯定，给他们百分之四十五的持股，其中只占据了一定量的B类股，这一类股有着大量的投票权，但占据多数的还是A类股，这一类股的投票权并不多。
如果是其他四家联合起来的话，投票权会占据绝对的优势，也就是如果是重大的决策，他们四家不同意的话，完全可以利用投票权并重大决策强行否决，那么华远海运集团是不能在公司里推行这一决策的。
不过运营权是交给了华远海运集团。
等于是华远海运负责整个码头项目的日常运营，有着极大的权力，只不过他们的权力是被关在笼子里，一些重大的决策必须要经过董事会，要是其他的四家不同意的话，投票的时候可以不通过，这样华远海运集团也没有办法为所欲为。
说到底还是因为实行AB股制度的原因。
也正是因为如此，他们四家其实还是能够控制着整个码头项目，只不过因为华远海运集团的加入，权力分散，要是四家不联合在一起，那么也无济于事，还是得四家联合在一起反对，不然无法阻止公司的所有决策。
融资。
无法避免的过程，也无法避免这个结果。
体会十分钟结束。
郑总经理再一次回到村民服务中心，大门再一次紧闭。
谈判继续。
“我方已经请示过，并得到批准。”
郑总经理先说结果，整个人松了一口气：“可以跳过很多个环节，相信大家也信任我方，持有这个码头项目这么大量的股份，一定会很上心，我方也会很用心来运营这个码头，只是其他方面，还有待进一步的磋商。”
“我方希望战略入局的一部份，可以提升到百分之十八，剩下的百分之二十七作为领投。”郑总经理还想要再努力一把。
原本是百分之二十股份战略入局。
他们之前也不要求多，百分之四十的总持股量，等同于只需要付出百分之二十持股的资金，按照2800亿元的估值，也只需要投入560亿元而已。
可随着卫宏提议，给予他们的持股量提高多百分之五。
主动让步。
是一个巨大的诱惑，可这块美味的蛋糕有毒，是需要付出相应的代价，首当其冲的就是战略入局的部份压缩到只剩下百分之十五，剩余的百分之三十需要他们真金白银的掏钱，付出的代价可就大了，需要付出840亿元的资金来领投。
如果可以少付出一点，又完成持有百分之四十五的股份，将是一件再美妙不过的事情。
而多百分之三，也就是战略入局的百分之十五增加多百分之三，提升到百分之十八，剩余需要付出资金来领投的压缩到百分之二十七，付出的代价会小一点。
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