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百分之一和百分之三的持股。
只差百分之二。
可这百分之二非常吓人，就因为总市值太高了。
要是最终的持股可以保持在百分之三，那么这百分之三的股份价值就达到数百亿元之巨，未来达到上千亿元也不是不可能的事情。
不要怀疑，只是单纯的持股就有这么高的价值。
其附加的价值呢？
持股分红，可能不会太多，却胜在源源不断，还要看整体的运营情况，要是运营情况好的话，每年拿出来大笔的钱来分红，这百分之三的持股，一年分红下来不是一个小数目。
不是很起眼，可十年，二十年，乃到三十年源源不断的分红，最终得到分红的财富也是一般人所无法想象的。
至于说潮惠港务集团的运营情况是否良好？
不需要怀疑的事情，涉及到海运货运，就没有一个是不好的，看看国内的那些货运码头情况就知道，任何一个货运码头都是繁忙状态，其中一些大城市，超一线城市的货运码头已经不能用繁忙来形容，极度火爆的那种。
次之的货运码头，也是超级繁忙的景象。
这种情况下，运营情况怎么可能会不好呢？
运营情况好，最终还要看董事会怎么决定，每年拿出来多少钱用于分红。
当然了，董事会也可以决定不拿钱出来分红，可在别的货运码头，港务集团里可能可行，在潮惠港务集团里却没有任何的可行性，因为前者是村集企业转变，再到之前的股份改制，涉及到的是整个卫家村，眼下村集体企业还持有百分之一的原始股，这百分之一的原始股将不会被稀释，无论未来融资多少轮都不会稀释掉。
在这种情况下，一旦运营情况良好，潮惠港务集团有盈利的话，分红必不可少。
眼下，国内相关部门可是出台相关的政策，其中就有一条与分红息息相关，注明了该分红就要分红，只要你的运营良好，又是股份制公司，应分红时就该分红。
出台的规定更多的还是倾向于上市公司，可非上市公司，特别是涉及到国资，以及国有企业，要发挥带头作用，严格执行下去。
再加上一个村集体，涉及到的是整个卫家村，两者重叠，可想而知，只要运营情况良好，绝对，也必须拿出来一些分红，而且未来每一年都要执行一次的分红。
持股，简直就是财富源源不断的源泉。
百分之一与百分之三，真要去计算的话，差距绝对不是其中的百分之二那么简单。
只是想要保持百分之三的持股，要说没有难度是假的。
之前的话，他甚至想着最终可以保留百分之一持股就非常不错，可第二轮融资的时候，因为他的大魄力，再跟投注资100亿元，结果还保留下来了百分之六的股份，这是意外的惊喜。
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