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6万吨的鱼获，不是问题。
不同的是。
卫宏在追求捕到6万吨鱼获的同时，更希望捕到的鱼获均价整体拉高。
什么均价20元只是嘴上说说。
如果均价可以达到40元，也捕到6万吨的鱼获，换成谁不干呢。
均价40元，6万吨的鱼获，总价值高达48亿元。
当然了，捕到的鱼获总价值超过40元一斤，更高的均价，也是所期待的。
而且。
规模如此之大的船队，不要捕到一些特别的鱼类，正常的鱼类，往鱼舱里多塞一塞，实际上整支船队能够装下，并运载回来的鱼获总重量还不止6万吨。
如此孙仁和秦程他们的鱼获运输船，明面上是6000吨的运载量，可只要不是特殊的鱼获，像金枪钟这种，那么一艘船装多个300吨，乃至是500吨并不是问题。
像巴浪鱼，还有豆腐鱼这种，别说是装多500吨了，就算是装多1000吨也不是个事，装到7000吨的鱼获，鱼获运输船照样可以开得动，船的吃水位并没有超过警戒线，航速可能会慢一点，可也没有慢太多，就因为船的动力十足。
同样。
其他的船也是如此。
特别是卫宏的船队，两艘综合补给运输船，真要往里塞鱼获的话，可以多装不少鱼获，像巴浪鱼和豆腐鱼这种鱼，一艘多塞1000吨到3000吨之间。
船体的整体，极限的话，没有太大长相比较特殊的鱼类，其实是可以装到超过7万吨，但也是超过7万吨多一些，绝对不可能超过7.5万吨。
严格上来说，应该说是7.3万吨的鱼获，便是真正的极限了。
可也只是鱼舱的极限而已。
要是采用超常规的方式，他们的船队捕到8万吨的鱼获，也不是不能捕到手再运回来。
卫宏的船队以前出海，又不是没有遇到过，他们也干过这种事情，将船舱内一些空间给腾出来，特别是那些隔间，腾出来当时临时的鱼舱用，然后往里头塞满鱼，多出来的可不是一星半点。
装载量看似是恒定的，可实际上并不是这么一回事，主要看的还是渔船的吃水位，只要船体的吃水位没有达到警戒线，那么只要能装，就能使劲装。
不过能装鱼获不考虑，考虑到鱼获的保鲜问题，也是一大挑战。
能装能运是一回事，可弄回来之后这些鱼获会不会臭掉，就又是另外一回事了。
那是以后的事情，等出了海，捕到鱼再去考虑。
反正现在6万吨鱼获是目标，先完成这个目标之后，再去考虑捕多的事情，等能够捕多了，再考虑装鱼的事，之后再考虑保鲜的问题，办法总比困难多，遇到困难，想办法去解决，去克服呗。
毕竟渔船出海，就是捕鱼赚大钱，能够赚多一些钱，就会去想办法，克服一系列的问题，这样才可以尽可能的多赚一些钱。
这方面不仅仅是渔船主人的想法，船员们也是这个想法，因为船员有渔船的分红嘛。
……
