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唐忠国一直在北美待到了76年除夕的，也就是正好一月末的时候，算算已经在北美待了足足3个月的时间了！
这三个月之中，唐忠国靠着12艘游轮的高价票，轻轻松松的赚出来了两艘游轮的成本。
港口也从原来的西边的马萨特兰港，改到了东边的韦斯拉科的伊莎贝尔港，毕竟巴拿马运河根本不可能同行飞鱼游轮，实在是飞鱼游轮太大了，比美国现役最大的航母还要大不少，没有扩建的巴拿马运河根本就塞不下。
从伊莎贝尔港到布特亚丁根，全部航程差不多在公里左右，按照150节的高航速，也就是两天的时间，就能够安全到港，一天时间补充物资和整修，毕竟不需要加注燃料，所以每个月单艘船可以转运10次，也就是足足五万人。
整整三个月时间，通过12艘游轮转运出墨西哥的总数，高达180万人，这还基本都是俄罗斯和德国的人，从精卫301和巨灵101调过来之后，华人基本都是从这两架飞机转运出去的，这两架飞机的速度可不慢的，差不多一天就能够飞一趟来回的。
别看巨灵101是核能发电纯电螺旋桨飞机，但是它的最高时速能够达到800公里每小时的，已经非常接近民航涡扇科技的速度了，不过因为是纯电飞机的原因，飞行过程更加的平顺，乘坐体验非常的好。
之前，其实国内的空中堡垒项目，有想法以巨灵101为基础，制造一个大型的飞翼式亚轨道常驻移动平台，但是在亚轨道的地方空气过于稀薄，喷气飞机确实能够在那把发动机熄火，但是熄火之后要重新点燃，就需要直接向发动机里面打氧了，否则肯定是不会点着的。
因此，空中堡垒项目还是按照异联办的思路走，做成了大型的交流重力亚轨道常驻固定平台，而空中堡垒上面的勤务飞机，使用的就是诸乘301，现在的诸乘变形旋翼飞行器已经进化到了第三代，基本运动模式没有改变，但是引入了最新研发的大量新材料，整机空重由原来的8吨锐减到了4吨左右，同时提升了旋翼变形结构的机械效率，机动性大大提升了。
根据国安和异联办的测试，诸乘301的航程扩大到了1200公里，旋翼状态下的最大直升高度也从原来的海平面5000米提升到了海平面8500米，现在完全能够当做高原勤务飞行器来使用了，要知道，原本诸乘只有在固定翼状态下才能够进入高原的，旋翼状态是肯定不行的！
除了诸乘飞行器，夜蝠飞行器也被编入了空中堡垒勤务飞行器体系里面了。
夜蝠飞行器作为最开始的扑翼三栖验证机，唐忠国都快把它给忘了，毕竟这架验证机和所有的研究资料都被六甲小队给打包带走了，基本上就回不来了，唐忠国也不认为这架飞机有什么改造的价值，毕竟这玩意飞行速度太慢了，而且隐身效果也不好。
但是，没想到的是，国安和海子里相比于诸乘的可变旋翼飞行器，更喜欢夜蝠这种扑翼三栖飞行器，他们根据唐忠国提供的原型机和资料，进行了深度研究，并且开发到了夜蝠501，而且分为装甲型、全隐型和武装型三种型号。
唐忠国实在没有看出来，夜蝠501相比其他飞行器的优势，可能这就是人类根植在基因里面的飞行梦想作祟吧，毕竟扑翼机跟长个翅膀是比较像的。
其实，唐忠国也有扑翼飞行背包的原型机，但是这种飞行背包考验飞行员的素质了，目前为止，异联办总部的15架风雷翼原型机，只有5架分配出去了，剩下的10架还没有一个能够适应的飞行员出现的，这5架风雷翼原型机的驾驶员，也是从空军那边资深飞行员里面挑选出来的具被异人资质的良才，总部里面根本就找不出来一个，除了唐忠国自己。
不过，总部对这玩意的也没什么兴趣，毕竟总部的飞行装备太多了，各种定制飞剑、飞行斗篷、喷气背包都比较好操控，反而这种扑翼飞行背包操控门槛太高了，也就唐忠国这种精通飞行的异人，才能够使用得了，但是这类异人都有自己的飞行手段，根本用不上风雷翼。
空中堡垒项目是跟异人转化基地同时开启的项目，但是异人转化基地已经马上开放第一期了，但是空中堡垒项目的原型机还没有进行空试呢，唐忠国也是要回国之后去总领空堡的空中试验。
说实话，现在华夏是一天一个模样，一天一个巨型项目要上马。
凭借三峡大坝的项目经验，上面提出来了黄河清砂，三门改造的巨型项目，主要就是因为三门峡大坝上马太早的原因，导致了下游河床抬高，防洪能力大大减弱，如果不改造的话，早晚是要出事的。
而水利部门已经好久没有搞大工程了，所以听到上面的提案之后，所有人都兴奋了，全都投出来了赞成票，要知道建大坝容易，拆大坝难度可是高多了，要保证河道正常工作，还要保证下游水系不至于完全枯死，导致下游老百姓土地灌溉成问题，所以提出了大坝整体平移的方案。
