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“对，既然技术资料已经有了，通过试制也能进一步验证真假，为后面生产线到了以后大批量生产做实验。”
“只有动手试过，才知道哪些地方是难点！”
接着宋教授有些不好意思的说道：“就是估计要花不少钱，还需要宋厂长的支持！”
“钱上的事好说，我们东风厂穷的只剩下钱了！”宋远大手一挥，豪气的说道。
他也有这底气，随着广交会上签署的合同慢慢交付，上面也一笔一笔的把分成的钱拨付下来，扣除工资那些账上还有好几百万活钱呢。
有了宋远的承诺，这些专家教授们就放心了，当天下午就把一辆酋长车拉到车间开始拆解。
宋远对这个年代的汽车还是很好奇的，也跟着凑热闹，搬上小板凳围观拆车的过程。
只见这些专家和学生们还是很小心，不知道从哪借来了一套摄影机和几个照相机，每拆卸一个零件就编号、拍照，另有人用皮尺大法还是测绘，工作还是非常严谨的。
而在拆车的时候，宋远惊讶的发现这车的空调只能制热不能制冷，这夏天里面不是成烤炉了？难怪要做成敞篷版，真像后世的大家习惯的车型，夏天非中暑不可！
找宋教授一问才知道，这时候包括苏联的车都是只有制热没制冷功能，夏天大家只能靠开着窗户硬扛。反倒是和庞蒂克同属于通用汽车的凯迪拉克1952年首次推出了带有制冷功能的车载空调，单单一个空调价格就要620美元。
这时候一个美国蓝领一年的收入大概在2000-3000美元，一辆普通的家用车1000多美元，可见车载空调价格有多高！
宋教授还讲了个故事，52年福特为了普及车载空调，专门搞了个活动，把一辆有空调的车停到了路边，车身上挂了个宣传牌写着：这车里有空调，看看车窗上的温度计车里有多凉快！
又在车里和车外都安装了温度计，车外的温度计显示为103华氏度（39.4摄氏度），车里的温度计显示69华氏度（20摄氏度），吸引了大批路人的目光！
在车里又安排了一个摄影师记录路人看到这个牌子的反应。
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由此可见，当年的车载制冷空调也是稀罕货！
