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有一些特战师不便直接出面处理的贸易谈判，也将由商务部的专业人士代劳。虽然这可能会让特战师少了一部分灰色收入，但海外贸易纳入国家监管也是迟早的事，钱天敦对此也不会有太多怨言。
海汉交通部也派出了二十多人的团队，其中海事部门主要负责为特战师治下几处港口组建管理机构，制定日常运营方案，以及船班、航线的安排。
造船司的任务是考察当地的环境，选择合适的地方营建造船厂，尽可能在当地解决一部分造船和日常维护的需求。
不过这件事特战师已经走在了前面，普吉岛的海岸上已经完成了船厂的一期工程，目前能为特战师麾下战船提供一些简单的维修维护。而二期的干船坞也已进入修建阶段，完成之后船厂便可拥有营建探索级战船的硬件条件了。
目前普吉岛船厂最需要的帮助，其实是经验丰富的造船技师。这靠特战师自身的力量很难解决，也只能由官方主管部门出面协调，从其他船厂慢慢挖人过来。
交通部团队还有一项特殊任务，便是根据特战师提供的资料，开始筹划制定有关苏伊士运河的施工方案。这项工程虽然不会在近期就启动，但执委会认为很有必要早些开始准备，这样才有更多的时间来完善方案。
而人数最为庞大的团队，那自然要属工业部了。执委会希望能尽快在当地开展石油勘探工作，于是这支团队除了矿业司大当家田叶友带队的十余名专家之外，还有上百名具备石油勘探开采经验的操作工，以及多达百余吨的各种勘探设备。
田叶友这些年一直东北西走，为海汉在各地勘探矿藏组织开采，一年到头风餐露宿的日子居多。虽然还未满六十岁，但身体着实是不如那些养尊处优的同僚，他已经向执委会打了报告要求提前退休，并且把这次出差中东的行程比作自己的“最后一战”。
当然了，这报告打上去了，执委会也未必会批准，到时候多半还是会设法劝说他继续留任。
毕竟穿越众当中具备这个领域专业技能的也仅有田叶友一人，他虽然也带出了不少徒弟，但那些年轻人的专业水平和经验可没法跟老师傅相提并论，还替代不了他所能发挥的作用。
真正遇上中东这种大项目，执委会显然还是更信任田叶友的本事。
而除开这些团队之外，真正承担此次任务的舰队，依然还是以军方为主要构成。石迪文麾下的东海舰队，当仁不让地接下了这次任务。
为了确保行程安全，东海舰队这次所将出动的也是一个标准舰队的编制，并且抽走了多艘主力舰船，预计至少要出动两千多人。这也是为何石迪文要求石成武在南京方向不要着急动手，一切军事行动都等这次出访归来再说。
这支出访考察团队中有石迪文、高欢、田叶友三名穿越众出身的高官，石迪文更是现任执委会成员，可以说级别相当高了，已足以代表执委会从事各种外交活动，拍板一些重要决策。
(本章完)
