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在东海大区现有的工业门类中，造船业无疑占据着极为重要的地位，不仅提供了大量的工作岗位，创造了可观的利润，同时也逐步形成了产学研各类机构分工合作的产业体系，产业链的进化程度已遥遥领先于同时代的国家。
得益于海汉自身航海业的高速发展，以及日本内战提供的大量造船订单，这些新涌现出来的民间船厂几乎不用考虑销售问题，就有源源不断的订单自动找上门来。
东海大区近几年如雨后春笋般涌现的民间造船厂，彰显了这个行业欣欣向荣的状态。而由此也催生了专门培训从业人员，以及从事船舶设计的机构。
在去年年初举办的首届舟山军事论坛期间，东海大区的众多船厂便已斩获了不少来自国内外的订单，而注意到这一点的石迪文，也随后制定了一些税赋和管理制度方面的优惠措施，以扶持这个行业的发展势头。
至于石迪文从活动嘉宾中选定的这几家接见对象，都是从这些产业政策中受益最大的群体，这样他也能更好地了解到这个行业的实际现状。
这几人原本只是想趁着杭南铁路奠基仪式的机会，在大人物面前混个脸熟，却不曾料到会得到石迪文点名的私人接见，这可是常人难以得到的待遇，个个都是拿出了十二分的恭敬，对石迪文所提的问题知无不言，言无不尽。
石迪文在听完他们的讲述后，对于如何安排长江舰队的造船计划也逐渐有了更清晰的想法。
不过这么大的计划，他当然不会轻易托付给初次见面的这些人，还是得有更深入的了解之后再作决定。
特别是这些人的出身背景，石迪文打算让手底下的情报机关再去查个分明，确保没有隐患。他们能在短短数年中创业成功，说不定背后的靠山就是某位穿越众，那就有必要确认一下其立场是不是与石迪文一致了。
这种情况在当下的海汉并不罕见，但凡是发展前景较好的产业，多有穿越众通过各种形式参与其中。有些产业未必是穿越众亲自经营，以投资参股或者幕后托管的形式，交给专业人士代为经营，也是常见的情况。
像造船业这种工业化程度较高的行业，也正是穿越众所擅长的领域，哪怕对造船技术不是那么精通，仅凭多出几百年的见识，也知道应该在这个产业中引入哪些先进的制造技术和设备，以及推广标准化的设计方案和制造工艺流程。
一旦具备了这样的理论框架，加上穿越众所能投入的丰厚资本，以及上层的人脉关系，发展起来肯定就会比这个时代的同行快多了，甚至有可能在短时间内成为行业翘楚。
石迪文想要寻求的合作对象，至少要跟军方持有同样的立场，即支持使用军事手段来实现快速的对外扩张，这样才能更快地推动长江舰队造船计划的实施。
石迪文又温言鼓励一番，让他们好好经营手上的产业，必定会有极好的发展前景，说罢便端茶送客了。
待这些客人离开后，石迪文稍事休息，便让石成信准备车马出发。
杭南铁路的奠基仪式，就在目前规划的杭州火车北站举办。
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