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1995 年 3 月 18 日清晨。
香港的雾还没散，肖爱国已经站在福马汽车的车间里。
他手指敲着刚下线的福马 E1 型轿车引擎盖，金属表面映出他鬓角新添的白发，嘴角却挂着一丝运筹帷幄的笑意。
“肖总，首批五十台已经通过欧盟认证。”
总经理赵卫把一份烫金证书递过来，声音里带着难掩的兴奋，
“咱们的锂电池专利证书也刚从日内瓦寄到，国际专利局那边确认，这是全球首个车用圆柱锂电池组的完整技术专利。
“肖总您现在把镍价 500 万美元一吨，锂价 800 万美元一吨，在这个价格下，所有潜在对手都被打懵了。”
“我听说大田在大幅的减配。”
“用最便宜的钢材（现在也是），用有毒的沙发（现在不确定，有些车企是用了有毒材料）。”
“用能用上最便宜的材料。”
“也大幅把电池的性能降低。”
“并试图把车降到6.8万美元一辆。”
“我估计在五年内，我们是唯一一个有合适利润的电动汽车品牌。”
“不过，我们才卖2.8万美元。”
“是不是太便宜了？”
肖爱国摸了摸下巴，理了理并不存在的胡子。
“算了，还是2.8万吧。”
“我们又没准备从汽车上赚多少钱?”
“我又不缺钱。”
赵卫国在心里吐槽：“还有谁开公司不是为了赚钱的？”
但肖爱国搞新能源还真不是为了从汽车上赚钱。
肖爱国接过证书， “专利号 PCT/CN95/00012” 的烫金字样上轻轻摩挲着，忽然笑出声：
“前几年索泥的人还鼻孔朝天地说我们抄他们的消费电子电池技术，现在该让他们看看，谁才是真正的开拓者。
车间里突然响起金属碰撞声，马来西亚籍工程师阿米尔正蹲在车底调试线路，他摘下安全帽，露出被汗水浸湿的头发，语气里满是钦佩：
“肖生，充电器兼容性还是有点小问题，香港的电网频率比美林王国高 5 赫兹，不过您放心，我们肯定能搞定。
“对了，财务部刚算完账，咱们的电池用了产业园共享的专利，成本又降了 3%，。”
“让德国工程师团队连夜改程序，必须在发布会前解决。”
“没问题，现在的使用肯定没问题。”
“以后真正在各国上市时，就要以各国的电网频率来修改。”
肖爱国俯身看着车底那组银灰色电池组，眼神坚定，“1991 年索泥推出首款商用锂电池时，谁能想到六年后能塞进汽车底盘？”
“但他们的专利只到 3Ah 容量，咱们这组 200Ah 的，可是独一份。”
“更别说咱们垄断着资源，这才是最硬的底气。”
“不管是谁，成本只可能比我们高一大截。”
“会不会我们的竞争对手，以反垄断告我们？”
“我们的矿产出货价还不是由我们来定？”
“大不了，所有的资源都经过 华美那边。”
“那边的价格是不是合理，还不是我说了算？”
赵卫东突然指着车间大屏幕，语气急促：“肖总，快看 CNN，通用汽车刚刚宣布，他们的 EV1 电动车下个月在洛杉矶首发。”
屏幕上，通用 CEO 杰克?史密斯正对着镜头挥手，背景里那辆银色的 EV1 看起来像块扁平的香皂，毫无竞争力。
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