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两天后的肯尼迪机场，一架造型优雅的波音737-400安静地停泊在专属的私人停机坪上。
这种服务当然不便宜，基础停机费、专属停机坪溢价、地面电力（GPU）、简易防雨棚、冬季除冰优先，这个机位一年合计费用约40万美元。可以买1.6套曼哈顿公寓、可雇3.7名737机长。
JFK要求至少签约2年（预付50%），总保证金 ≥$60万。这是彰显特权的必要开支——换成纽泽西的TEB机场成本倒是可以便宜一半，但是需要30分钟直升机接驳曼哈顿。
至于更便宜的长岛麦克阿瑟机场，那里设施简陋，压根没有大飞机维护能力。
在冬日略显清冷的阳光下，它修长的银灰色机身（全长36.4米）反射着冷冽的光芒，与周围常见的湾流、猎鹰等公务机相比，显得格外庞大而醒目。
机尾处，LINK唱片那简洁而富有设计感的“LINK”标志已经喷涂完毕，宣告着它的新主人身份。
林恩、贝琪和马库斯在盖伊和福勒的陪同下，正站在舷梯下方，仰望着这座即将属于林恩的“空中行宫”。
老周最近不在米国。因为林恩担心世界宣明会拿了他的钱没花在实处，加上老周这20年也一直没回过祖国，反正税季还早，正好派他去实地看看情况。
但他在电话里也支持林恩买这架大玩具，原因无他——这种二手飞机可以通过加速折旧等手段大量抵税，按91年首年折旧率20%、次年折旧率32%算，两年就能节税$800万。
运营费用转化成企业成本抵扣，每年能省税约$220万。
“Holy Shit！林恩！”马库斯瞪大了眼睛，忍不住爆了句粗口，他绕着飞机走了一圈，试图消化眼前这个庞然大物。
“你真的...真的买了架波音737当私人飞机？！这玩意儿不是用来运亚洲旅游团的吗？”
他说得倒也没错，美国国内市场并不怎么需要这么大的737，这款737-400主要用于供应发展中国家和亚洲市场。
林恩双手插在黑色羊绒大衣口袋里，嘴角挂着轻松的笑意，抬头欣赏着自己的新玩具：
“没错，马库斯。你也知道，以我们的身高，挤在湾流那种小玩意儿里，就像熊钻进了兔子洞，全程都得低头哈腰。
这架737机舱高度2.11米，在里面我们可以站直了走路，甚至...跳个舞都没问题。”
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