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“不太像。听说咱们学校公务车就那么几辆，平时都锁着不用。能开这种车来的，肯定来头不小。”
旁边一个知情的学生插话：“那不是校领导的车，是我高中同学他爸借来的车。他爸在燕京外贸部门上班，为了今天能风风光光送孩子来北大，他爸提前两个月就开始跑关系，腿都快跑断了才借到这辆红旗。”
“外贸部门的？那得是多大的干部啊！我爸说他们单位一共就四辆车，司局级干部才有资格用，而且还得提前打报告说明用途，借车送孩子上学这种理由肯定批不下来。”
“这你就不懂了吧，看车牌哪能光看开头两位数啊。
你看这车牌号，前缀后面就跟着五位数字，说明全市最多只能容纳十万辆车，而且不同颜色的车牌还代表不同车型，也就是说理论上全市最多只能有十万辆小车，这还是往多了说。
实际上整个燕京市的小车加起来也就几万辆，可不得紧着点用，普通的司局级干部，也不是谁都能随随便便用上小汽车的。”
围观的几个新生听得一愣一愣的。
校园里偶尔还能看到几辆挂着军牌的吉普车，这是军队家属送孩子来报到，军车的到来总是引起一阵敬畏的目光。
“那是军车！”一个男同学兴奋地指着，“看那个车牌，是燕京军区的。”
“肯定是哪个军官家的孩子吧，难得见到真正的军车。”旁边的人也跟着感叹。
真正能让围观群众轰动的，还得是那些偶尔冒出来的超豪华型进口车，比如德意志的奔驰或美利坚的卡迪拉克。
这些车慢悠悠开进校园时，学生们都会停下来看热闹，猜测车主的身份。
这些豪车的价格远超后世想象，1986年的现在，华国对进口汽车征收的关税高得吓人，税率在200%到240%之间。
也就是说，一辆进口豪车到华国后，价格会直接变成原来的两倍甚至更高，没有最豪，只有更豪。
进口豪车除了天价关税以外，还要交购置税、消费税、报关费、保险费、运费……这些费用加起来，让进口豪车的价格更加离谱。
举个例子，这个年代的奔驰S320在美利坚卖6.59万美元，但加上关税和各种费用，到了华国后价格就暴涨到将近20万美元，相当于原来的三倍，换成人民币要上百万。
买进口车不光价格贵得吓人，手续也特别麻烦，各种关卡多到数不清。
现在买得到、买得起这种进口豪车的，要么是财大气粗的大国企、大单位，要么是特别有钱、已经实现身份自由的权贵。
对他们来说，这些进口豪车不光是交通工具，更是身份和地位的象征。
