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九月中旬的时候，轻汽公司新型汽车“京城136”的定型工作到了最后的阶段，跟几个相关部门的沟通也完成了大半，仅剩下几个相关部门还没有完成对接。
周一，定型小组召开小组会，讨论即将面临的问题。
组长乔木生端着他那个“劳模搪瓷缸”进了办公室，开始一板一眼的发言、提问，让李野感觉有些刻板，但也算有条有理。
十分钟之后，乔木生忽然问道：“老邱，这个星期能够完成新车的技术审核吗？距离年底可就剩两个月了，要是耽误了年终献礼，咱们这些人可都得挨骂。”
“我这里好像有点麻烦。”
技术科的老邱推了推眼镜，然后说道：“我们上个星期把技术资料和样车交过去之后，一直没有给咱们审批，今天早上却突然收到通知，说我们新车的制动性能太差，需要继续整改。”
“刹车不行？还太差？这怎么可能？”
乔木生严厉的问道：“咱们的新车载重没变，自重没变，轮胎、轮毂都没变，刹车怎么就不行了？”
老邱闷闷的道：“我问了，人家说我们的新136，跟原来的130刹车几乎一样，但是我们的发动机功率从75马力提高到了85马力，所以制动部分必须大幅度加强，所以不合格。”
“他们懂还是不懂啊？乱弹琴。”
乔木生气的把自己的茶缸撩在了桌子上，喷着茶叶沫子说道：“从130变成136，那是型号的变化，跟制动密切相关的是汽车的重量和速度，
马力变大了，最高时速又没变，他们是不是换人了，换上了个没文化的棒槌？”
136和130，1都是代表货车，3是代表车重，0和6是厂家自己加的代号，等到88年新规发布之后，136改成了1041，把自身重量换成了车货总重。
所以136和130就只是厂家代号不同，大小、重量基本一样，对于刹车制动性能的要求，并没有质的提升。
老邱若有所指的道：“我也纳闷呢！咱们的关系一直维护的不错啊！这次我就感觉有些别扭，我本想着周末约他们出来坐坐，可他们都不出来，而且还说解铃还须系铃人。”
“.”
所有人都沉默了，然后齐刷刷的看向了李野。
因为前些天的“受贿风波，”李野可算是在厂里出了名了，
什么“我对钱没什么兴趣”“你知道我写一个字多少钱吗”等等流言，成为整个轻汽公司的热门话题，而开着轿车上下班的李野，也成了单位的风云人物。
但是有羡慕就有嫉妒，某些反面人物当时就提出了“神预言”，说别看李野这会儿牛笔的不行，但到时候人家会在新车定型的时候卡单位的脖子。
结果现在好了吧？人家直言要找系铃人说话，你李野还能牛笔不？
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