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腾势汽车：2025年一季度新增门店约30家，总门店数升至520家；新增门店中约40%位于三四线城市（如天门市、营口市等），依托“以旧换新”政策推动销量增长；2025年目标覆盖200+城市。
岚图汽车：岚图汽车正加速全球化布局，预计2025年4月全球门店数已接近380-400家，覆盖城市超170座。国内门店已超过330家，海外市场持续深化，新增欧洲核心城市（如柏林、巴黎）的旗舰店。
现在查到的11家新势力车企的营销渠道从数量上大家差不多，问界、智界和享界的优势是可以借助华为更强大的线上和线下渠道同时推动，有类似优势的目前只有小米，所以从未来的发展看华为旗下的3界和小米渠道上更有优势。
营收方面的持续增长也会更有效的推动销售渠道的建设，所以也要看看各家车企2024年的营收和市值。
各个新势力汽车2024年的营收情况和最新的市值：
蔚来汽车（营收657亿，市值1679亿）；极氪汽车（759亿，未上市）；深蓝汽车（372，未上市）；塞力斯（营收1410亿，市值2133）；北汽蓝谷（估算营收150亿，市值426）；小鹏汽车（营收657亿，市值1306亿）；零跑汽车（营收321亿，市值670亿）
最后一点，可能也是最重要的决胜点：自动驾驶的智能化。
小米安徽铜陵小米 SU7 高速碰撞事故即使不影响小米的销量，可能也会影响客户对他们车型自动驾驶的信任，但他们的智驾主要是自研的技术，最少可能暂时影响不了华为的三界。
极氪（Mobileye+自研）；
小鹏（全栈自研+英伟达硬件）；
零跑（全域自研+外部传感器合作）；
深蓝（华为合作+自研基础方案）；
蔚来（全栈自研，NAD系统）；
基本都是自研，但目前看也比较少听到有在小鹏或零跑车上边开边睡觉的，所以，过往的成绩，更多是体现在续航或其他非智能化的技术上的，算是新势力的传统项目PK。
2025年的下半年会不会因为自动驾驶的智能化PK出来新的局面不好说。
但确定性最好的可能还是跟随华为一起成长。
问界是占了中大型SUV+增程式这条最好的赛道，所以塞力斯今年的销量应该稳定性会比较好，光是消化现有的新M9和M8都比较有保障了。
享界拿的是中大型轿车+增程式这条目前看不太好的赛道，但在中大型轿车上，享界S9可能是大家都认可有可能拿下BBA的新势力品牌，而不是去年销量接近10万的极氪001。
周五的下午，刘老板如果要接儿子，晚饭就得马特贝做，其实马特贝是
