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去年纯电版吸引力不足，2024年10月用户试驾后转化率仅8.7%，低于问界M5的21%，门店咨询量占比从上市初的25%下滑至12月的7%。
今年增程版引流效应，2025年4月增程版预售首周，门店客流量环比增长160%，试驾转化率提升至18.5%，接近问界M9水平。
核心原因解析
产品策略调整，增程版30.98万起售价较纯电版直降9万6，精准覆盖30-40万主力消费带，门店获客效率提升。
渠道优化升级，北汽蓝谷2025年新建45家专属体验店5，与华为门店形成协同网络。
售后保障强化，增程版推出"三电终身质保+免费保养"政策，解决用户续航焦虑。
deepseek的结论：享界S9增程版通过价格下探+渠道深耕+政策加码的组合拳，实现门店曝光率和转化效率的倍增，较纯电版的上店率提升幅度超过300%36。这印证了鸿蒙智行"增程救市"策略的有效性。
“5200辆的大定数据，显示了那个老六这次没骗我们。”
马特贝知道，这种一线的情况远比大定的数据更加重要，而且余承东团队去年的大定花活可以说是救了享界S9在豪华车品牌的定位，宝马最早的纯电首秀是1800辆，所以享界24小时2400的大定数据可能是真的，后面72小时和20天的数据大概率就是加了不少水分。
但这花活让市场相信了，而且也确定了享界S9在豪华车40万以上纯电一哥的地位，虽然销量确实不咋地。
所以不能指望享界S9增程版和问界M9、M8这种中大型SUV一样的销量预期，要和同类的豪华轿车月销量对比，目前最好的预期是豪华轿车销量前三的数据，就是：宝马3系（22.5-32.0万）终端销量：13,491辆；奥迪A6L（27.0-50.57万）销量：13,330辆；奔驰C级（24.28-30.06万）销量：10,901辆。
而保底要能超越目前的蔚来ET5（32.8-38.6万）销量：4,059辆。
享界S9增程版的月销量能突破1万辆，就代表这次国产豪华车品牌开始对BBA准备进入逆袭阶段。
“今年就能看到享界S9增程版的逆袭成功！”马特贝笃定地相信智能驾驶时代中国红对传统豪车的替代是板上钉钉的事情。
