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马特贝更关心的还是妨碍北汽蓝谷重拾上升趋势的阻力——享界S9和极狐的产能和交付问题。
还是重新回头把享界S9的投产过程捋一遍。
享界S9纯电版投产历程：技术研发与供应链搭建（2022-2024 年）
2022 年，北汽蓝谷与华为成立联合项目组，基于北汽 “北极星” 全数字化电动平台开发享界 S9 纯电版，聚焦 800V 高压快充、华为 ADS 3.0 高阶智驾系统等核心技术。
生产基地建设与试生产（2023-2024年）
超级工厂投用：2024 年 6 月，北汽新能源享界超级工厂（北京密云）建成，一期产能 12 万辆 / 年，关键工序100%自动化。
试生产验证：2024 年 6 月启动试生产，完成冲压、焊接、涂装、总装全流程调试，同步进行华为 ADS 3.0 标定间测试。
量产与市场反馈（2024 年至今）
产能爬坡：工厂采用 “智能调度 + AGV 物流” 模式，实现 1 分钟下线一台车，但初期因供应链波动导致交付延迟至10月，后续通过优化排产逐步提升交付效率。
享界 S9 纯电版作为华为与北汽蓝谷合作的首款高端智能轿车，承担了技术验证与市场探路的双重使命。
其 800V 高压平台、ADS 3.0 智驾系统等核心技术需通过量产验证，而华为采取的 "渐进式放量" 策略（2024 年产能利用率约 3.56%），既保障了品控标准，也为后续增程版上市预留了产能空间。
这种技术验证与市场培育的平衡，体现了华为在高端汽车领域的（白衣渡江）战略耐心。
马特贝看完纯电的投产过程，也是感受到投资制造业的股票，前期的股价走势大多要受到制造业产品和产能优化过程的影响，不能只是看好和看涨，向上的趋势中，各种牵绊。
制造业投资的核心矛盾，需要结合产能爬坡数据（如季度产量环比增速）、技术迭代节奏（如 OTA 升级频率）、政策催化节点（如智能驾驶法规落地）等维度深化分析。
制造业投资的魅力正在于：在 “牵绊” 中寻找确定性，在周期中锚定成长。
“那么享界S9增程版的投产过程又是一个什么情况？”
马特贝一边问自己，一边点开通达信的行情，9:14了。
