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剩下的时间可能完成不了对享界营销模式的调查了，马特贝把注意力放在极狐上。
据极狐汽车官方信息及权威媒体报道，极狐 T1 的上市计划已进入实质性阶段。
极狐汽车已官宣极狐 T1 将于2025 年 5 月 28 日粤港澳车展正式亮相发布。这一时间节点与北汽蓝谷 "十五五" 战略中的 "上半年密集发布新车" 计划高度契合，标志着产品从研发测试转入市场推广阶段。
量产准备进入倒计时
生产线调试：位于镇江的极狐智能制造基地已完成 T1 生产线改造，5 月中旬启动试生产，日产能爬坡至 200 台。
供应链锁定：宁德时代 / 中创新航的磷酸铁锂电池、湖南中车时代电机等核心部件已签订年度供应协议，确保首批订单交付。
销售渠道培训：全国 200 余家极狐空间门店完成 T1 销售话术与试驾流程培训，计划 6 月启动预售演练。
行业惯例支撑下半年交付。
镇江基地生产线改造已完成，6 月试生产日产能 200 台，7 月量产爬坡至 5000 台 / 月。
极狐 T1 的上市进程已进入 "倒计时" 状态，2025 年第三季度末正式交付的概率超过 90%。其 "越级尺寸 + 华为赋能" 的产品策略，有望在 10 万元级纯电 SUV 市场撕开一道突破口。
马特贝查完极狐T1这个消息，也基本明确了极狐的生死战就在今年，能不能后发先至？
首先还是要明确，极狐的对手是燃油车，看竞争对手的重点不是超越，能接近就行，极狐现在的销量一般只有他们的20-30%，成本天生没优势。所以只要能模仿接近竞争对手，争取能一起吃掉燃油车的市场才是极狐的出路。
先看看竞争对手的情况，鸿蒙智行、理想和蔚来虽然排在前面，但产品不在一个价格带，所以可以不考虑，比亚迪目前的销量也没必要去比较，所以最终还是锁定小鹏、零跑、深蓝和极氪。
小鹏1-4月——12万辆，以全栈自研的智能驾驶技术（如 XNGP / 图灵智驾系统）为核心，结合 5C 超充、双腔空悬等硬核技术，在 20 万级市场实现了智能化体验与豪华配置的双重突破；
主要靠小鹏 MONA M03，销量5.8万辆，价格——11.98-15.58。入门级纯电掀背轿跑，标配 L2 级辅助驾驶、8155 芯片及比亚迪刀片电池，CLTC 续航 515-620km，价格亲民且智能化配置领先同级别。
小鹏 P7+，销量3.1万辆，价格——18.68-20.88。中大型轿跑，提供单电机高功率版本（零百加速 5.9 秒），续航达 702km，兼顾性能与长续航，适合追求驾驶乐趣的用户。
小鹏 G6，销量3.1万辆，价格——17.68-19.88。智能纯电 SUV，搭载图灵 AI 智驾系统、5C 超充电池（10 分钟补能 405km）及云感舒适座椅，支持高速 NOA 和无图记忆泊车。
极狐1-4月——2.95万辆，通过 “高端智驾 + 细分场景” 策略实现销量增长，阿尔法 S5/T5 凭借超快充和长续航成为主力，考拉系列以亲子安全差异化突围，新6系则通过技术下放冲击中高端市场。
极狐S5，销量1.14万辆，价格——11.98-17.78。800V 超快充（15分钟补能 380km）+708km 续航，L2.5 级智驾含高速领航与自动泊车。
极狐T5，销量1.14万辆，价格——11.98-16.78。520-660km 续航，标配 L2.5 级智驾、母婴级健康座舱。
极狐考拉，销量0.86万辆，价格——10.98-16.98。电动侧滑门 + 儿童专属 “Babycare 模式”，母婴级抗菌内饰。
极狐考拉S，销量0.86万辆，价格——10.98-11.98。考拉 S 作为 2025 年新增车型，通过价格下探至10万级（10.98 万起）和延续亲子安全设计。
零跑1-4月——10.56万辆，零跑通过 “技术普惠 + 价格下探” 策略实现销量爆发，C10 系列以长续航和智驾优势领跑 15 万级市场，T03 以极致性价比巩固微型车地位，B10 则通过出口打开增长新空间。
零跑C10（纯电+增程），销量3.87万辆，价格——12.28-14.28。800V 高压平台（16 分钟补能 300km）+605km 续航，纯电续航 210km + 综合续航 1190km，标配激光雷达 + 端到端智驾系统。
