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12:37，吃饱喝足的马特贝在书房却多少有点困意，“妈的，白睡了。”
这段时间雨下的比较勤，知了的声音淡了些，池塘里的蛙声倒是越来越热闹，比较折腾人的还有哪些花脚的蚊子。
他其实今天几乎可以确认北汽蓝谷是稳赢的一局。
为什么？
因为这次北汽蓝谷的局和赛力斯几乎是类似的。
我们看看北汽蓝谷和华为各自的投入就知道，股民都盯着北汽蓝谷2024年的69亿亏损，却没有在意到，华为方面亏的也一点不少。
大概看看2023年到2024年北汽蓝谷和华为各自在享界上的投入，可能就会理解了。
华为与北汽蓝谷在享界项目上的投入呈现 “技术赋能 - 产能建设 - 市场爆发” 的三阶段特征，双方分工明确且投入强度随项目推进显着提升。
华为投入：技术研发与市场推广双轮驱动——总投入（103.12 亿元）。
2023 年——研发投入：华为向享界项目投入4.4 亿元，主要用于 ADS 3.0 高阶智驾系统开发（占比 68%）、鸿蒙座舱 4.0 适配（22%）及途灵平台底层架构优化（10%）。
2024年——研发与渠道投入：投入17.82 亿元，其中技术研发占比降至 58%（如 ADS 3.0 城市领航功能迭代），渠道改造与市场推广占比升至 42%（包括鸿蒙智行门店改造、试驾活动等）。
2025 年——市场冲刺投入：投入80.9 亿元，其中 86.6% 用于增程版享界 S9 的市场推广（如品牌发布会、广告投放），13.4% 用于途灵平台升级及新车型预研。
北汽蓝谷投入：产能扩张与产品矩阵构建——总投入（195.51 亿元）。
2023 年——平台开发与工厂改造：投入14.57 亿元，包括 BE22 平台升级（用于享界 S9 纯电版）、密云工厂智能化改造（产能 5 万辆 / 年）及供应链体系优化。
研发聚焦：重点开发享界 S9 的 800V 高压平台、华为巨鲸电池适配及智能座舱硬件集成。
2024 年——扩产与渠道建设：投入51.46 亿元，主要用于：享界超级工厂扩建（产能提升至 12 万辆 / 年，投入 16 亿元）；
独立销售渠道建设（计划 2024 年底建成 50 家享界专属门店）；三款享界车型的工程开发（含增程版预研）。
研发投入：研发费用同比增长 48.5% 至 17.6 亿元，其中 70% 用于享界项目。
2025 年——产能与产品矩阵：投入129.48 亿元，包括：享界工厂二期扩建（产能再增 10 万辆 / 年，投入 35 亿元）；三款享界车型量产（S9 增程版、旅行版及 B + 级 SUV，投入 55.32 亿元）；全球供应链体系搭建（含海外 KD 工厂布局）。
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