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马特贝先把北汽集团海外的布局整理一下，准备最后才看亦庄二期的情况，如果亦庄二期完成建设，北汽蓝谷基本上就是第二个赛力斯，概率非常大，其实就是一个加强版的两江基地。
北汽蓝谷实际上无自建海外基地规划，坚持 “技术合作+整车出口” 模式，依托镇江基地生产右舵版供应欧洲。未来北汽集团或通过埃及、欧洲新基地实现乘用车属地化突破，而北汽蓝谷是否跟进取决于海外销量规模与政策环境变化。
极狐T5/S5右舵版 已规划但未量产，2025年底启动投产，首批车型主供欧洲右舵市场。
2025年投产目标：北汽蓝谷在2024年财报及战略公告中明确提及，将开发极狐阿尔法T5增程版（含右舵车型），计划建设周期17个月，总投资3.48亿元，目前处于工程开发阶段。阿尔法S5的纯电及增程版（含右舵）也同步推进，总投资6.24亿元，处于概念开发阶段。
根据最新公开信息，北汽集团在亦庄智能工厂二期新增的45万辆纯电产能明确归属于北汽自主品牌（包括享界、极狐、北京越野电动化车型），而 85亿元设备采购预算 的资金来源主要为 政府引导基金与企业协同出资。
85亿元设备采购预算的出资方
1. 政府引导基金主导出资：亦庄二期基金（区级政府引导基金）
规模100亿元，由北京经济技术开发区设立，重点投向“高端汽车和新能源智能汽车”等四大主导产业。
该基金通过子基金 “产业升级股权投资基金二期”（规模40.01亿元）直接支持亦庄二期工厂设备采购。
北京市级引导基金协同：北京市政府投资引导基金规模增至2500亿元，2024年已向8只产业子基金出资近900亿元，其中包含智能网联汽车领域。
2. 企业配套资金与社会资本
北汽集团自有资金：通过融资授信（未使用授信156.27亿元）及子公司定增（如北汽蓝谷60亿元）补充设备采购资金。
产业资本合作：与宁德时代共建电池技术中试线（导入麒麟电池技术）；联合华为升级智能制造系统（实现柔性化生产）。
3. 资金用途分配：
智能化设备（50%）——华为智能制造系统、AI质检机器人、数字孪生平台；
绿色制造（20%）——光伏发电系统（覆盖厂区30%用电）、废水循环处理设备；
柔性产线（30%）——支持多车型共线生产（享界/极狐/越野车型切换）。
厂房产权归亦庄盛元（政府平台），北汽租赁使用；设备由企业持有，政府基金通过股权投资降低企业重资产压力。
产业集群效应：
亦庄已形成 800亿元基金集群，覆盖全产业链（如北汽李尔工厂4小时响应座椅订单），设备投入带动上下游协同。
北汽集团亦庄智能工厂二期（新增45万辆纯电产能）的建设尚未正式启动。
截至2025年7月，北汽亦庄智能工厂二期项目尚未进入实质性建设阶段。与同区域的小米汽车二期工厂（已竣工投产）相比，北汽项目进度明显滞后。
根据亦庄开发区产业规划，项目计划在2025年内完成土地审批与设计招标，力争年底前开工。
参考小米工厂建设周期（18个月），若2025年启动，预计2026年末至2027年初投产。
