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15:24，北汽蓝谷今天收一根长上影的小阴线，还是跌2分，今天的市场情绪比昨天还差，这个主要从涨停数量上体现，周一78家涨停，昨天63家，今天剩59家了。
北汽蓝谷要走出独立行情，还是要看享界和极狐的表现，尤其是享界。现在有点让人担心的是享界S9增程版每周的订单数量表现的不太好，6月份的交付数量虽然4154辆，但如果每周定单数量少于700，月交付数量就会少于3000辆，这对股价不是什么好事情。
极狐的情况稍微好点，上周交付量第一次过3000，达到3130辆，现在开始担心极狐的产能了。如果享界S9是生产一辆，交付一辆，那6月份享界的销量是4154辆，极狐的月产量就是北汽蓝谷的6月的产量辆减去享界的销量4154辆，等于9592辆。同时极狐6月的销量（批发量）只有7837辆，这里假设北京EU系列已经没有了。
如果按北汽蓝谷2024年年报的库存4616辆计算，那6月份的库存量还有5473辆，应该都是极狐的车。月度经营情况数据体现的是批发量，销售辆估计还是看周交付的情况，也就是看交付数据。
北汽蓝谷确实还是有较大不确定性，包括享界和极狐的发展都在关键的节点，北汽蓝谷今年的重点还是放在极狐身上，可能也是因为享界的销售都放在华为的鸿蒙智行，双方觉得启动享界专网建设的决策比较迟，应该是年报交流会之后，5月达成共识，6月12日启动。
北汽蓝谷上半年的T6、S6可能销售不会太好，4月2日上市，到现在声音都没有了。
北汽蓝谷6月销量辆，公告仅提及阿尔法S5（3,298辆）、T5（4,183辆）及考拉（2,199辆）合计9680量，其他车型合计672辆，未单独披露T6/S6数据，侧面反映其贡献度可能未达预期。
极狐T1：瞄准A0级市场，7月上市在即。
上市时间：综合多方信息，T1预计于2025年7月正式上市，目前已开启预热宣传，下半年极狐在智驾出来之前，关键看点可能就是T1了，极狐现在暂时都没有车型能稳定做到月销5000以上的。
T6（中型纯电SUV）与S6（中大型纯电轿车）于2025年4月2日上市，主打20万级市场，但该价位段已聚集比亚迪汉、小鹏P7等强敌。尤其比亚迪2025年加速降价，导致新车型突围难度加大。
续航与配置未形成碾压优势：S6虽宣称735km续航（20万内最长），但同级竞品如哪吒S、零跑C01等已实现700km+续航且价格更低，削弱了其差异化卖点。
极狐虽然成绩一般，尤其上半年的6系算是失败了，但张国富团队也算是把销售渠道打开，极狐5系和考拉的销量还是能保住，而且略有增加。北汽蓝谷最大的问题可能还是一直没有把华为智驾这张牌打好，去年其实就应该全力启动享界S9专网的建设，如果享界S9增程版上市有50家享界销售专网，享界S9增程版可能订单量也已经小爆，最少周订单能维持在1500-2000辆，现在连尊界都不如。
可以这么说，全世界，可能只有北汽集团是最不信任华为的，口号喊得响，行动没跟上，只能看下半年北汽蓝谷的享界事业部表现如何了。
下半年北汽蓝谷的重点应该就是冲销量，享界关键靠北汽蓝谷对销售专网的投入，营销体系靠的还是会华为的鸿蒙智行团队。
极狐就看张国富和刘观桥的销售团队了。
享界专网到底是什么情况？
