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除了廖勇和娜塔莉亚之外，其余六名ACE都更换了自己的定制机。邓恩和公孙默作为空战部队的指挥官，额外提出了强化战场态势感知能力，并且希望可以有更强的数据链系统以便于指挥。而伊凡和弗雷迪都对航电系统有硬性要求，奥利弗和马库斯则是要求战斗机的机动性要足够高。
只不过，和ACE部队的人不同，第五舰队的六个订单都没有要求单发机，这给李听寒的团队省了不少事。
这些要求难不倒李听寒和她的团队，并且，在原始机体上，他们也有了XTA-119S这一最新型号。
虽然说XTA-119就号称榨干了XTA-11平台的最后一滴潜力，但是在近几个月来，李听寒惊讶地发现，XTA-11这个平台的潜力就好像海绵里的水。
看上去是干了是吧？诶，你用力挤上一下，它总是还能给你挤出几滴来。
“当年老爸主持开发这个平台，看上去下的功夫很深啊……”发现了这一点的李听寒感叹了一句。
在邓恩和公孙默的定制机上，李听寒选择了双座型的XTA-119S/A，通过在后座安置先进机载计算机，同时在机身各处安置信息收集和发射装置，将这两架定制机的战场态势感知能力提升了一倍以上，并且更新了探测雷达与火控雷达。
当然，大幅更新设备之后，就算基于XTA-119S独创的三代堆+二代堆+电池的方案，供电效率也是非常紧张的，常规作战虽然没什么问题，但是要想挂载电子战吊舱的话，就有点够呛了。
至于伊凡和弗雷迪的定制机，工作就简单多了。两人表示XTA-119S的飞行性能已经够用了，最主要的要求就是先进航电，至少要是和廖勇以及娜塔莉亚机相同的水平。
他们甚至没有要求安装分布式矢量系统。
这给设计团队的工作减轻了不少负担，只更换航电设备的话，唯一需要考量的就是供电问题。但是和邓恩两人的专用机不同，他们不需要专门的指挥设备，因此XTA-119S在设计时留出的供电冗余是足够的。
事实上，在更改完航电设备之后，伊凡两人的专用机其实就能开始建造了，但是研发团队觉得有点不好意思，于是还是装上了分布式矢量系统。
最麻烦的，实际上是奥利弗和马库斯。两人虽然都对机体的机动性提出了要求，但是方向有些不同。奥利弗要求战斗机优化大气层内的作战能力，而马库斯则是钟情于太空环境作战。
针对奥利弗的要求，设计团队也没有什么更好的方案，无非是进一步修型，强化发动机等老一套方案。而马库斯那边反倒是比较简单，毕竟分布式矢量系统这个东西，相对于传统的辅助喷口系统，那就是降维打击。
因此，在奥利弗的定制机上，团队采取了类似女王隼的设计，想尽一切办法，在数据不低于XTA-119S的前提下，将机身缩短了0.4米，并且矢量喷嘴的偏转角度也比正常的XTA-119S更高。
