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人联纪元460年。
人联范围内的总人口已经来到1400亿，正在继续朝着1500亿的新高峰靠拢。
对于人类文明的智能工业生产力和资源供给，倒是依旧没有什么压力。
毕竟，一直都是，只是单纯供给人们生活所消耗的生产力，实际只占据人类文明总生产力很小一部分。
相应的，负熵研究院中总研究员数量，也已经逼近了一千八百万。
由于熵类延寿针剂的影响，负熵研究院中原本研究员退休离世的人数在这些年暂时减少了一些，
让负熵研究院内这些年研究员总数增加比往常更多了一些。
对于人联，对于负熵研究院，这显然都是一件好事，
这意味着，人类文明内的研究力量，得到了很大程度的增加。
……
同一年，
由能动所和其他各研究团队共同负责，秦裕也偶尔有些关注的引力推进系统的更进一步研究，
再有了一些新的，有较大进展的成果。
在引力推进系统整体规模和体量未曾进一步膨胀的情况下，将目前无工质引力推进的航行速度上限提高到了70%光速。
作为引力推进相关基础理论的提出者，秦裕对于引力推进系统其实也算是比较熟悉。
按照秦裕的预估，引力推进系统最终能够达到的理论速度上限，应该还在这个速度之上更上一点。
不过越到后面，越逼近光速极限，加速过程中需要消耗的能量就越夸张。
在目前重核聚变作为能源来源的情况下，最终引力推进系统可能能够达到百分之九十的光速，再往上可能就不是重核聚变能够支撑完成的。
同时，也需要考虑消耗能源和速度增加的收益边际问题，即便最终能够无限靠近光速极限，
也不可能在引力推进系统上真得去那么做。
而同时，
受到引力推进系统中一些技术进步，特别是材料学进步的连带影响。
在人类文明疆域内，依旧未曾完全淘汰的电推进系统，得到了，在各行星卫星表面，各星际城市之间，乃至于星际城市内部立体交通系统中更多应用。
搭载了电推进系统的飞船，飞行器，从诞生之初的庞然大物，到如今，终于已经缩小到可以适用于星际城市内部的立体交通。
和引力推进系统的航行速度极限突破一样，
这种电推进系统在使用领域上的扩张，同样是一种巨大的进步。
……
对于人联来说，这段时间，的确是人类文明许久没有过的平静时间，
内忧外患都没有。
唯一的敌对文明早就消失在了历史的尘埃里，仅仅在人类文明博物馆里，留下了一块展区。
在对外探查，开辟半径五十光年的安全区域的过程中，也没有再发现其他地外文明。
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