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听到科玛局长的话，高凯的心中，就知道这件事情，基本上已经有戏了。
科玛家族从1891年，就参与了欧亚大陆铁路的建设，他们家的长辈，在当时还是一名工程师。
这一条铁路，从莫斯科到达海参崴，足足9288公里，耗时整整25年，到了1916年，才得以全线贯通。
从1920年开始进行升级电气改造，科玛家族的第2代和第3代，也同样参与其中。
他们家族在铁道系统总部里面的官职并不是很高，但是他们家族是属于技术人员，话语权还是有一些的。
经过了4代人的经营，他们整个家族，控制了阿穆尔州铁道系统的话语权。
按照潜伏在阿穆尔州的一级特工，所收集到的情报。
第1代参与铁道建设的科玛家族掌权人，早已经去世，好在他培养了不少自己的子女，进入到了铁道系统内部工作，依旧牢牢掌控着工程技术。
现如今的第二代，也已经都60多岁，处在了退休状况，但也随时会对一些技术方面，提出一些有效的建议，算是技术人才方面的半个研究人员。
他们家族的第3代，有的在铁道系统总部任职，依旧在工程部拥有着一定的话语权。
有一些人，已经开始掌控阿穆尔州火车站的权力。
到了他们的第4代，可以说是子孙后代遍地开花，全部都被他们家族的长辈，塞进了阿穆尔州各个小火车站里面，牢牢地掌控这一些火车站的运转。
因为自从他们的第3代，不再全心全意的沉浸在技术研究上面，从而掌控了阿穆尔州的火车站权力之后，才知道这里面的财富，来得如此轻松。
他们掌控了整个州的火车站运输权力，各路牛鬼蛇神，各方权贵，时不时就会带着礼物，带着钱财，找到他们家里，让他们行个方便。
短短一年的时间，他们所赚到的财富，就比他们的父亲和爷爷两辈人加起来还要多。
财富能够如此轻松的就可以实现，谁还愿意整天扎在枯燥的研究室当中。
所以他们第3代的重心，开始慢慢转移到了掌控火车站权力这一上面。
来到了他们的第4代，就直接着重培养，掌控火车站权力的各种勾当里面。
无论是从海参崴，或者是从莫斯科，只要是不符合国家政策，利用火车运输人员或者商品经过阿穆尔州，都必须给他们科玛家族留下买路的钱。
特别是从苏修法案通过之后，整个铁道系统内部掌控权力的人，开始争权夺利。
职位比较高的官员，利用他们的家族势力，掌控了欧洲那一片比较繁华的地区。
像他们这一些靠着技术起家的官职，就只能趁此机会，掌控远东地区一些比较贫瘠的地区。
经过这十几年来的磨合，各个家族都已经形成了默契，只要是拿着各个州实际掌控家族的特殊通行证，就可以顺利的将人员和商品，相互运送到目的地。
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