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银石赛道着名的Maggotts和Becketts连续高速弯角群到了。
赛车在这里需要像钟摆一样，以超过250公里的时速进行左右变向，对车手的胆量和赛车的空气动力学性能是极大的考验。
博塔斯，勒克莱尔，林逸风，三台车以极近的距离，首尾相接地冲入弯道。
勒克莱尔试图利用更强的下压力，在弯中寻找超越博塔斯的机会。
就是现在！
林逸风的“赛道记忆宫殿”中，无数条行车线瞬间闪过，最终定格在最大胆，也是风险最高的那一条上。
进入Copse弯，一个需要极大勇气全油门通过的超高速右弯。
在勒克莱尔专注于攻击博塔斯，刹车点略微提前的瞬间，林逸风的右脚，非但没有松开油门，反而踩得更深！
他选择了一条更外侧的线路，一个比所有人都更晚的刹车点！
C41赛车以一个旁人看来近乎失控的速度，呼啸着从法拉利的外侧掠过！
轮胎与地面发出凄厉的摩擦声，车身在巨大的横向G值下剧烈颤动。
在入弯的一刹那，林逸风的方向盘向右猛地一打！
赛车仿佛拥有了生命，精准地切入弯心，车头不偏不倚地对准了出弯点。
干净！利落！
当勒克莱尔反应过来，试图关门防守时，林逸风的赛车已经领先他半个车身！
“P4！干得漂亮，Ethan！保持住！”
亚历克斯的声音在无线电里响起，带着压抑不住的激动。
林逸风没有回答，他的全部精力，都集中在了控制赛车和管理轮胎上。
超越的快感只持续了一秒，冰冷的理智便重新占据了高地。
接下来的几圈，比赛陷入了一种微妙的胶着状态。
前方的维斯塔潘和汉密尔顿已经拉开了一个小小的差距，自成一个集团。博塔斯在第三位独走。
而林逸风的身后，是穷追不舍的勒克莱尔。
法拉利赛车在直道上的速度优势是明显的。每一圈进入Hangar直道，勒克莱尔都能在DRS的加持下，迅速缩短与林逸风的距离。
他的红色赛车一次又一次地出现在林逸风的后视镜中，像一团燃烧的火焰，不断施加着压力。
然而，林逸风的防守，如同一台被输入了最优解程序的超级计算机。
每一次，就在勒克莱尔即将抽头准备超车时，林逸风都会在进入下一个弯角前，用一个极其微小却精准的变线，牢牢卡住内线。
他不多占一寸赛道，也不少让一分空间。
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