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在钢制轮毂接触跑道混凝土的瞬间，划出了一道长长的蓝色火花。
方向舵也开始不受控制的剧烈抖动，即便是经过灵气强化的身体，苏凡也必须双手按住侧杆，才能保证侧杆不出现偏转！
此时，由于一侧主轮爆胎，飞机的滑行方向开始不可避免的朝着左侧偏转，苏凡并没有解决这个问题的相关经验，也来不及向刘建华请教。
眼看飞机即将冲出跑道的时候，中控屏幕上再次多出一条报警，‘左侧刹车辅助系统失效’！
在这条告警出现的一瞬间，飞机居然神奇的止住了左滑的趋势，并且开始逐渐向右偏转。
“左侧主轮爆胎，左侧刹车辅助失效，飞机现在正在向右侧偏航！”
趁着有一点喘息的机会，苏凡快速的报告着自己目前的状况，至于其他外面看得到的情况，相信对方已经通过其他渠道获悉。
“开反推，现在！”
“用反推的力，抵消两侧的速差！”
“这其中的度，只有你自己把握！”
飞机右侧的发动机，早就已经因为失火而失效，本来只有一侧发动机的情况下，是不能开反推来辅助减速的，只能依靠刹车的自动辅助刹车来减速。
但是左侧刹车辅助失效，正好能够用左侧发动机反推，来弥补上这一点。
不过两者之间的动能差距问题，现在谁也帮不上苏凡的忙，只能靠他自己掌握其中的平衡。
反推锁在油门杆的底部，这是苏凡仅仅靠一遍填鸭式的教学，就掌握到的知识。
随着反推折流门的展开，左侧发动机开始为整个飞机左侧，提供了一个向后的力。
由于力度不平衡的原因，在苏胜开启反推之后，整架飞机就像是个喝醉酒的醉汉一样，开始在飞机跑道上左摇右晃，看得跟在这架飞机后面消防车里面的，消防员和医护人员心惊胆颤的，生怕这架飞机一个不注意，就直接滑出了跑道！
右侧轮胎在跑道上，犁出了两道黑色的，类似于橡胶燃烧过的痕迹，而和轮毂直接接触的左侧地面，虽然也有一道黑色的划痕，但是痕迹反而没有那么的明显。
此时，总共2700米的跑道，苏凡所驾驶的飞机，已经在上面滑行了1000多米，再减去落地点另一头的距离，飞机距离跑道的尽头，已经只有几百米的距离！
跑道的尽头，不知道什么时候，已经竖起了一道十米高的阻拦网。
但是飞机如果以现在这个速度撞上去的话，这道阻拦网根本就起不了任何的作用。
“拉紧急停机手柄！”
“在你座椅的右侧，是一个黄色的T字型手柄！”
这个距离，如果是刘建华自己来操作，哪怕是面对同样的状况，刘建华也有十足的把握，让整架飞机安全的停下来，但是对于现在苏凡，这显然是不可能的。
反正这架飞机在这次事故之后，也不可能继续使用了，现在的第一要务，是保证飞机上所有人的安全。
在苏凡拽出座椅右侧的黄色手柄的同时，飞机上剩余的燃油，通过紧急排放口快速排出...
......
