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直到秦始皇统一六国，创立了第一个封建王朝-秦朝后，他随即便开始自上而下，从方方面面展开“大刀阔斧”的改革，真可谓是惊天地、泣鬼神之举。
对于道路这一方面，他随即便下令开辟“五尺道”。并以此为标准，对全国的道路形制与规模进行了确定，开创了后世相关领域之先河。
而在对不同区域的等级划分方面，他率先开创了郡县制，作为地区不同区域的划分依据。
自他…还有秦王朝以后，像汉、唐、宋、元、明、清等一系列封建王朝，对于道路形制以及地方区域划分上，虽说都有各自的创新。
但是，究其本质，这些朝代，其实都是以秦王朝的相关框架作为“蓝本”，并且在此基础之上不断的进行优化升级，最终才形成了各自朝代具有代表性的道路形制，以及地方区划等内容。
并且，像以陆上丝绸之路、茶马古道等陆路开发的同时，以海上丝绸之路的海路，在实际上也是在不断开发。
与此同时，在欧洲地区，由于古希腊时期地理位置的相对“破碎”，四周海域广布，山脉众多。
所以说，在那个时候，不同城邦之间的交流相对较少，仅仅只有在大型的集会活动时，各城邦之间的公民，才会有较大规模的交流活动。
当然了，这也并不代表各城邦之间平时是完全不交流的。
与之相反，就如同各城邦之中“四通八达”的道路一样，连接不同城邦的道路，在大部分的情况下是供人员传递军情和重要情报的“枢纽”，其他的作用相对较弱。
当来到古罗马时期，由于疆域面积的进一步扩大，所以说道路的修建，还有地方区域的划分，就显得的尤为重要。
在这一时期，除了有战争时供士兵通过的道路，还有供城中市民，以及各路商人通过的道路，其种类一度十分繁多。
并且，在不同的城市中，他们的道路也是四通八达且如星罗棋布一般的排列组合。
也难怪，现在的人常说“条条大路通罗马”这句话。
这句话…放在当时，一点儿也不见怪。
毕竟，当时在古罗马统治下的各大疆域，与同时期横跨好几个大洲的文明相比，确实出现了许多国际性的“贸易枢纽”。
再到了后来，当进入中世纪封建社会之时，由于教会对人们的精神控制，再加上当时不同王国之间的相互攻伐与战争。
