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包括智慧型手机也是一个道理，当手机电池容量从当下的3000毫安干到1万毫安，软硬体都会跟着发生巨大的变化，有了更大的冗馀后，设计师也会更奔放，使得手机整体的耗电量也会跟着一起大幅增长。
以前1500毫安的时候，手机续航一两天。
当下增长到3000毫安，续航还是一两天。
典型的例子就是以前的手机屏幕小，现在的手机屏幕更大，而且越来越大，光是屏幕变大就变得更耗电了。
未来用上固态晶格电池，把容量干到1万到1.7万毫安，也许还是只能用一两天，因为保不准手机厂商以后发布的新产品，他在手机背面也给你搞一块大屏幕。
可见，不论是新能源车行业，还是智慧型手机行业，亦或者其它行业，固态晶格电池带来的容量大幅飙升，必然会让以后的新产品带来翻天覆地的变化。
会议室里，该谈的基本谈完了，价也询完了。
接下来就是具体的进货下单的事情，于长乐环视众人说道：「关于采购事宜，具体先给谁交付这件事，我想了想，给谁先交付都不大合适，按价高者得也甚为不妥。」
于长乐当即拍板道：「就按采购比例同时交货吧。比如产出1万套电池，在本次采购中占比30%的，就给他交付3000套，占15%就给他交付1500套，诸位以为如何？」
在场的人纷纷表示没意见，也省的抢来抢去伤了和气。
末了，理想汽车代表负责人说道：「我司先采购5000套电池吧，500Wh/kg低配版。」
小朋汽车代表负责人说道：「我公司采购2.2万套低配版电池。」
此话引得友商们侧目，阿狸是小朋汽车的第二大股东，腰包还是蛮鼓的。
蔚莱汽车的第二大股东是鹅厂，其代表负责人说道：「我司采购2万套低配版。」
几大造车新势力纷纷表态，大多都是采购一两万套，威玛采购量最低，只下了3000套的订单。
因为元界智控要采用先款后货的条件，七大造车新势力并没有那麽充裕的资金，所以不敢采购太多，还是想看看到时候市场反馈如何。
七大造车新势力总共加起来采购了10万套固态晶格电池，而且都是500Wh/kg低配版。
因为低配版够用了。
实在要搞增程，厂商似乎也不太愿意买中配版本，而是选择宁愿给车装两套低配版来用，等于有250度电的容量，比中配版还多了50度电的容量。
低配版的价格8.8万元/套，两套就是17.6万元，增加了2.6万元也不是不能接受。
最关键的是一辆车是可以装得下两套电池的，因为固态晶格电池能量密度大幅增加，低配版125kWh的重量是275公斤，两套就是550公斤。
这个重量刚刚好，对比特斯拉Model-S电动车588公斤的电池重量，还少了38公斤。
特斯拉Model-S电动车充满电才75度电，两套低配版固态晶格电池550公斤的重量，电池容量比Model-S提升了233%，增加了2倍多。
七大造车新势力都报了采购数量，现在就剩下比雅迪了。
众人纷纷看向迪子的代表负责人，于长乐也把目光投向对方。
此刻，只见比雅迪的代表负责人语惊四座：「我公司计划采购12万套500Wh/kg版本电池。」
话音刚落，顿时引得在场的人纷纷侧目，几大造车新势力的代表负责人都暗暗吃了一惊。
理响汽车的代表负责人忍不住说道：「好大的魄力，比雅迪难道是要彻底放弃自主研发的电池，改为全面采用固态晶格电池了？」
这一口气就下单12万套，8.8万的采购单价，这笔订单总额直接破了百亿，也就是105.6亿之巨。
不同于几大造车新势力才成立一两年，比雅迪是成立超20年的老牌大厂，既销售燃油车，也销售新能源电动车，这个钱是肯定能够掏得出来的。
前不久，作为上市公司的比雅迪对外披露了公司的年报。
财报披露的数据显示，比雅迪2015年新能源车全年销量6.17万辆，同比暴增+234%，占全球市场份额11%，在新能源车领域的销量位居全球第一。
旗下的秦车型贡献显着，全年销量达到了3.2万辆。
而今年，比雅迪的业绩目标是把新能源车全年总销量干到突破10万辆大关。
此刻，在听到理响汽车负责人的话，比雅迪的负责人一脸无奈又坦诚地说：「不放弃又能怎样？元界智控搞出了固态晶格电池，直接把所有电池厂商给碾了个粉碎。」
……
(本章完)
