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第三个月球日的清晨，杨峰和刘伟准备开始更大范围的探索任务。按照计划，他们将驾驶月球车到达距离着陆点2公里外的一处地质构造，那里的卫星图像显示可能存在古老的火山口。
“月球车系统检查，“刘伟坐在驾驶位上，逐一检查着各个系统的状态，“电池电量100%，导航系统正常，通信系统正常。“
月球车是这次任务的重要装备，它不仅能够扩大航天员的活动范围，还携带着大量的科学仪器。这台六轮驱动的车辆专门为月球环境设计，能够在崎岖的月面上稳定行驶。
“地面，月球车准备出发，“杨峰通过无线电报告，“预计行驶时间45分钟，目标区域坐标北纬12度18分，西经43度21分。“
“收到，祝你们一路顺利，“郑昊的声音从地球传来，“注意随时报告车辆状态。“
月球车缓缓启动，六个车轮在月壤中留下清晰的车辙。在月球的低重力环境下，车辆的操控感与地球上截然不同，需要更加小心谨慎。
行驶了大约500米后，刘伟注意到了仪表盘上的一个警告信号。
“左前轮驱动电机温度异常，“他皱着眉头报告，“温度已经达到85摄氏度，超过了正常工作范围。“
杨峰立即查看了车辆的诊断系统。月球车的每个关键部件都有独立的监控系统，能够实时报告设备状态。
“可能是电机内部的轴承出现了问题，“他分析道，“月尘的渗透比我们预期的更严重。“
月尘是月球探索中的一个重大挑战。这些极其细小的颗粒带有静电，能够渗透到最严密的密封中，对精密机械造成磨损。
“建议停车检查，“地面的技术专家通过通信指导，“继续行驶可能导致电机完全烧毁。“
刘伟将月球车停在一片相对平坦的区域。两人下车开始检查故障。
掀开左前轮的防护罩，故障原因立刻显现出来。驱动电机的散热片上积聚了大量的月尘，严重影响了散热效果。更糟糕的是，部分月尘已经渗入了电机内部，导致转子运转不顺畅。
“情况比预想的严重，“杨峰仔细检查着电机，“月尘不仅影响散热，还可能导致电路短路。“
地面指挥中心里，技术专家们正在紧急分析解决方案。月球车的故障将严重影响后续的探索计划，必须尽快修复。
“我们在地面测试时低估了月尘的影响，“月球车总设计师承认，“实际环境比模拟条件恶劣得多。“
“有什么应急修复方案吗？“郑昊询问技术团队。
“理论上可以拆卸电机进行清理，“技术专家回答，“但这需要专门的工具，而且操作风险很大。“
杨峰和刘伟在月面上仔细研究着故障电机。他们身上携带的工具包中有一些基本的维修设备，但都是为简单故障设计的。
“我们试试用压缩气体清理，“刘伟提出建议，“航天服的生命支持系统有备用的压缩空气。“
这是一个冒险的想法。生命支持系统的压缩空气是为紧急情况保留的，用于设备维修可能影响安全余量。
“地面，我们需要使用生命支持系统的备用压缩空气清理电机，“杨峰请示，“这会消耗约10%的应急储备。“
指挥中心里展开了激烈的讨论。安全专家担心这会影响航天员的安全，但任务专家认为不修复月球车将严重影响科学目标的实现。
“同意使用备用空气，“郑昊最终做出决定，“但必须严格控制用量，确保安全余量不低于15%。“
杨峰小心翼翼地将压缩空气软管连接到电机上，开始清理积聚的月尘。在没有大气的环境下，压缩空气的喷射效果比地球上更强，月尘被迅速吹散。
“效果不错，“刘伟观察着清理过程，“散热片上的月尘基本清除了。“
