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第二天一早，郑昊就来到车间查看生产情况。让他惊喜的是，工人们的工作热情很高，昨天定下的8台车的生产计划，上午10点就完成了。
“郑厂长，我们是不是可以挑战一下日产10台？“刘师傅信心满满地说。
“可以试试，但不能因为赶产量而忽视质量。“郑昊提醒道，“每一台车出厂前都要严格检验。“
“放心吧，质量绝对不会有问题。“老马师傅拍着胸脯保证。
到了下午6点，车间里响起了热烈的掌声。今天一共完成了11台四轮车的装配，而且质检全部一次通过。工人们的脸上都洋溢着成功的喜悦。
郑昊心情很好，看来四轮车的批量生产已经步入了正轨。接下来就是市场推广和销售的工作了。
晚上的总结会上，郑昊宣布了一个决定：“从明天开始，四轮车日产量目标定为10台，月产量目标300台。每个工人的奖金提高20%，质检员的奖金提高30%。“
“太好了！“工人们欢呼起来。
“但是，“郑昊话锋一转，“质量标准不能降低，安全生产更不能放松。我们要的是又好又快的发展，不是盲目的快。“
“明白！“大家异口同声地回答。
四轮农用车的正式投产，标志着西尧重工在产品多元化道路上迈出了关键一步。但郑昊知道，这只是开始，更大的挑战还在后面。
4月初，郑国庆带着销售团队踏上了市场开拓的征程。
这次的目标很明确：以济南为中心，向胶东半岛、鲁西南等地区推广四轮农用车，建立稳定的销售网络。
销售团队一共5个人：郑国庆担任组长，老王头负责客户联系，技术员小李负责产品介绍，还有两个年轻人负责物流配送。
第一站是济南。郑国庆选择济南不仅因为这里是省会城市，交通便利，更重要的是这里聚集了很多国营农场、运输公司和乡镇企业，是理想的目标市场。
“国庆哥，我们先去哪儿？“小李问道。
“先去济南汽车站附近转转，那里有很多搞运输的个体户。“郑国庆有经验地说，“然后去几个大的农场和企业拜访。“
他们开着一台四轮样车来到济南汽车站。这台车是专门用来展示的，车身刷得锃亮，各种技术参数和性能介绍贴得清清楚楚。
刚把车停好，就围上来一群人。
“哎，这是什么车？看起来不错啊。“一个中年人绕着车转了一圈。
“这是四轮农用车，专门用来拉货的。“郑国庆热情地介绍，“载重2.5吨，最高时速60公里，油耗还省。“
“多少钱？“
“9200元，比同类产品便宜800到1000元。“
“真的假的？这么便宜？“围观的人更多了。
一个穿着工作服的年轻人问：“我搞运输的，现在用的是三轮车，载重小，又不稳当。这四轮车真能拉2.5吨？“
“当然能。“小李拍了拍车斗，“这车架是我们自己设计的，强度比一般的农用车高30%。而且用的是油压刹车，安全性很好。“
“能试试吗？“
“当然可以。“郑国庆主动让出驾驶位，“你开开看。“
那个年轻人爬上驾驶室，启动发动机，慢慢开了一圈。下来后连连点头：“不错，方向盘轻，发动机有劲，噪音也不大。“
“这车在哪儿生产的？质量有保证吗？“一个老师傅问道。
“我们是西尧重工生产的，在潍坊地区。“郑国庆拿出企业介绍材料，“我们厂专门生产农机和汽车，技术很成熟，质量有保证。“
“售后服务呢？“
