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第82章推力轴承的真相(第1/2页)
会议室里烟雾缭绕，争论声此起彼伏。
“没有备件就是没有备件！这是客观事实！”一位厂领导敲着桌子，语气焦躁，“我看只能打报告，申请从东德或者捷克想想办法，看能不能找到库存！但这时间…”
“远水解不了近渴！”另一位负责生产调度的干部立刻反驳，“万吨轮节点卡在那里，等不起！能不能先用苏联齿轮顶一下？精度差就差点了，总比停产强！”
“胡闹！”设备科的老工程师立刻瞪起眼，“苏联齿轮模数压力角都对不上！硬装上去不是磨损更快就是打齿！到时候把箱体都打坏了，损失更大！”
“那你说怎么办？就这么干等着？”
王工眉头紧锁，听着各方争论，一时也难以决断。更换齿轮确实是常规思路，但眼前的死结似乎无解。
就在争论陷入僵局时，赵四站起身，走到挂着齿轮箱结构图的黑板前。
“各位领导，王工，”他的声音不大，但清晰地将争论声压了下去，“我有一个想法。”
所有人都看向他。
“刚才拆检时，我仔细观察了那对螺旋锥齿轮的磨损情况。”赵四用粉笔在黑图上点出齿轮的位置，“磨损确实严重，但主要集中在齿面中下部，呈现偏磨特征，而且伴随异常的光亮磨痕和细微剥落。”
他顿了顿，目光扫过众人：“这种磨损形态，不像是单纯的磨粒磨损或者疲劳点蚀，更不像是齿轮本身材质或热处理的问题。”
“哦？”王工身体前倾，“那你觉得像什么？”
“更像是，啮合状态异常导致的局部应力集中和刮擦磨损。”赵四语气肯定，“简单说，很可能不是齿轮‘不行了’，而是它‘没在正确的位置上工作’。”
“没在正确的位置上？”刘科长疑惑地重复。
“对。”赵四点头，“螺旋锥齿轮对轴向定位极其敏感。一点微小的轴向位移偏差，就会导致啮合印痕完全偏离理论接触区，造成局部应力剧增和异常磨损。”
他指向图纸上齿轮后端一个不起眼的部件：“问题的关键，可能不在齿轮本身，而在这里——负责承受并调整齿轮轴向力的推力轴承组，以及它的预紧力调整机构！”
会议室安静下来。这个思路跳出了常规，指向了更深层、更隐蔽的可能。
“你的意思是…”王工若有所思，“可能是推力轴承的预紧力出了问题，导致齿轮轴发生了不应有的轴向窜动，从而引发了异常磨损？”
“极有可能！”赵四重重点头，“而且，如果真是这样，那或许我们不需要更换齿轮！只需要修复或调整推力轴承，恢复正确的轴向定位，这对齿轮或许还能继续使用！至少能为我们争取到寻找或研制新备件的时间！”
这个大胆的假设让所有人精神一振，但也伴随着怀疑。
“有把握吗？小赵。”王工目光锐利地看着他，“推力轴承调整是极其精密的活儿，差之毫厘谬以千里。而且箱体内部结构复杂，解体检查风险很大。”
“需要彻底解体主轴箱，精准测量所有相关零件的轴向尺寸和配合间隙，才能最终确定。”赵四坦然回答，“我没有百分之百把握，但这是目前最有希望的方向。我愿意带队进行解体检查。”
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