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欧罗巴对于各地的探索已逾百年，沙俄的哥萨克正蚕食中亚。
若红袍军按部就班地修驿道、开运河，等舰队绕好望角时，泰西人早用铁路网捆住了世界。
“我们输不起十年。”
他猛地合上泰西路考，指尖缓缓点在地面上。
“必须五年内让火车到哈密，让欧陆听见汽笛！”
他亲自看到过那个辉煌的时代，见到过一列班车从这片土壤奔赴欧陆，所以他才更明白铁路的建设意味着什么。
经济，军事的命脉，促成的是绝对的掌控力。
不只是掌控自己，还要掌控这片大陆。
烛泪堆成赤红的小山时，魏昶君终于搁笔。
案上的《西域铁路急造方略》写着几个要点。
第一，天工院全员赴陇西，沿途设分厂炼钢。
第二，流放犯按劳力分级，百丈轨换一日减刑。
第三，每百里设兵站，铁轨与枪炮同进。
他推开窗户，晨光正刺破黑暗。
远处传来风声，隐约间，魏昶君似乎听到了太原钢厂的夜班工匠在锻造标准轨的声响。
“听见了吗？”
魏昶君对那半本大明事感录轻语，似乎这样声音也能传递到另一个时代。
“这是新时代的心跳。”
铁路的建设完全出于三重维度的考量。
军事上，一旦拥有铁路，完全可以快速镇压边疆叛乱，这也是面对欧陆，魏昶君的最初决策，陆权压制海权，威慑欧亚。
同时还有经济上的考量，开发西北资源，掌控丝绸之路定价权。
可以想到，未来红袍军的科技不断发展，加上大量的劳动力，商品吞吐量必定大得惊人，这个时候，一条铁路的价值可以说完全是能够决定经济发展的筹码。
他自然也知道自己不会短时间内一扫世界，这段时间获得的利益，就是发展的底蕴。
除此之外，社会问题是红袍军面临的长期问题，缙绅和世家的流放还在持续不断的进行，而铁路最重要的一点，自然是消化流放人口，重构阶层流动管道。
这是安置那批流放者的区域，他们会成为工人，甚至铁路附属产业链的一环，而阶层上，则必定是给他们希望，不至他们成为暴民的重要稳定环节。
“传刘方。”
天工院的主要研究场所在蒙阴，但昔日的老铁匠年纪大了，如今主要负责管理天工院，因此更多在京师和民部等各部对接。
两个时辰后，天工院老院长刘方佝偻着背进殿，彼时魏昶君已用朱砂笔在地图上画了三条朱砂线。
“给你三个月，备齐钢轨三十万根，枕木百万条，工人十万。”
刘方倒是没有惊叹，昔日他跟随红袍军制造枪炮的时候，什么大场面都见过。
里长虽然要的很急，他也并未畏惧，只是略微皱眉。
“里长，这相当于大运河的工量......”
“尽管水力锻造和镗床给咱们节约了大部分时间，可还是有些赶了，即便现在开始传令张贴告示，人手也不太够啊。”
“所以除了百姓工人之外。”
魏昶君指向窗外隐约可见的蒸汽机模型。
“我们完全可以用流放犯、战俘、工奴，按《新工律》给酬，每日三斤粮，五年免罪。”
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