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哪怕确定了要改开，内地的步子也不敢迈太大，没办法，底子薄，亏不起。
但星海就敢，知道发展脉络的破解版游戏，要是还不敢大力投入，那也太胆小了点。
也别怕会因为场外因素亏本，只要严家还能保持海外的影响力，不管谁上台，都得照顾严家的情绪。
更何况都说了是破解版的，当然一开始就会找有实力的合作者，具体找谁就不能细说了，要不容易遭遇神兽。
要想富先修路，在北上广同时开建五星级大酒店的情况下，严家还与内地合作大力建设高速公路。
先来一段短的，把羊城跟深市连接起来，不到150公里，按双向6车道建造，每公里造价大概在1000万人民币，总造价15亿。
按现在的汇率，大概6亿美刀。
严家投资，国企承建，严家运营，收回投资后再转交，一个简单的BOT模式。
钱从哪里来？当然是金融市场好心人的馈赠。
阿美的亨特兄弟73年操纵白银失败，但并不甘心，他俩觉得是自己本金少了，没有形成庄家的绝对优势，于是找了个有钱的合作者，沙特王室。
沙特是真有钱啊，头顶一块布，全球我最富这句话不是说说而已。
73年第四次中东战争之后，石油输出国夺回石油定价权，沙特的年收入从十几亿美刀直线暴涨到1000亿美刀，堪称人类史上最大的一次财富转移。
一个有经验，一个有钱，这俩混在一起搞风搞雨，影响力堪称爆表，白银价格还是从79年初的6美刀每盎司拉到了80年1月的50美刀每盎司以上。
仅仅在这次的搭轿子以及反手做空上，严家的收益就超过35亿美刀。
更别说还有78年到80年的第三次石油危机，整体收益同样不差。
为了把这些钱不动声色地转移走，反而花费了严家更大的精力，这些年秘密建立的两个规模比百富勤小的，但具有国际结算能力的跨国银行都动用上了。
出来混，马甲一定要多。这都是为以后的各次经济危机准备的，悄悄转移资金，不能把各国官方的视线吸引到严家头上，没有挂的子孙们可挡不住明枪暗箭。
其实对资本而言，高速公路不算什么好的投资项目，投入大，回本慢。
但以严家目前的体量，挣再多钱也只是银行数字上的变动，不会再有什么改善生活的效果，不如拿出来做一些更有意义的事情。助力经济腾飞、民族崛起，就是有意义的事情。
而且，目前主政粤地的，是学习的席。在其它层面上来看，这就是不错的投资。
等到82年的时候，铁娘子还是携马岛大胜之威访华，还是照样摔了一跤，导致的恐慌和悲观情绪还是导致大量英资和富人撤离香江。
严家趁机吸纳资产，在成为香江大地主的路上又往前走了一步。
而在香江买的地只能算毛毛雨，当航运寒冬来临，严家布局世界主要海港买下的地和产权才是大头。
搞投资就是要逆周期，现在航运不景气，那就先布局基础设施，等港口建好，航运业也就回暖了。以后有船又有港口的星海，在全球航运业都能大声说话。
恰好，82年华夏船舶工业总公司成立，星海航运向其下了大型集装箱船、5万吨级散货轮和10万吨级油轮的订单。
造船业想要崛起，没有订单练手怎么行，哪怕建造时间长一点也没关系，等建造好刚好能赶上业务繁忙期。
除了布局港口，在东南亚、新西兰、澳洲等地的种植园、养殖场也开始收购、建立。
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