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谢一城可没有放过谢一国：“哥，人家应该是相中你人了，怎么说都是38军团长，你看看啥时候给日子定下？
“不然回东北，再想整可就难咯，谁也不想自家闺女远嫁。”
后世那么发达的交通，不愿意远嫁的都那么多，更不要说现在去隔壁市都算是出远门。
因为工业开始建设，很多行程工具都欠缺，公共交通都还没有建成。
自行车出现在红国很早，清王朝没有灭亡时，已经有西方自行车进入红国。
在岛国侵华之前，国内有相当多的西方自行车，译名而来的“蓝牌”、“钻石”等自行车品牌。
侵华战争开始后，市面上开始多起来带有明显岛国色彩的自行车品牌，像“菊花”、“富士”等。
两者相比较，岛国因为技术落后原因，自行车极其笨重难骑，有些人私下曾说是在骑驴，自行车骑的又慢，性子又“倔”，难骑。
而自行车工厂在红国建国前就已经成立，可更多的还是组装厂，有些零部件因为技术原因生产不了只能从国外进口，一旦发生战争，生产只能被迫停止。
不然高昂的进口零部件价格，根本撑不起自行车生产。
建国之后，在沪上跟津门两地分别建设了新的自行车工厂。
津门自行车厂建成生产，出的自行车名叫飞鸽。
沪上的自行车工厂相比津门，是许多小厂组建分散太杂，直到1958年，沪上自行车200多家自行车小厂手工作坊合并后形成新的自行车工厂。
组建完成后，在全国征求品牌名，有位同志画了一只凤凰图，起了个凤凰名，并且将历史凤凰的吉祥寓意写上，得到大部分人同意后确定下来，生产的自行车品牌叫凤凰，59年元旦，正式用名。
相比较津门早早就生产的飞鸽品牌，晚成立的凤凰牌自行车反而在后续一段时间更加受人欢迎。
红国工人主要集中地，奉天、津门、沪上、羊城、江城这几座城市。
因为地方特性有差别，羊城做外贸，主要是轻工业，江城地处交通要道，除了轻工业还有一些钢铁产业、奉天因为周围钢铁煤炭等资源丰富，主要是以重工业为主。
这几个城市也因为地方原因，工人以及工厂技术有偏向。
唯有津门跟沪上，各种工业品类比较齐全，工人众多，基础好，发展的快。
其中沪上又比津门更要有实力，毕竟是远东第一大城市，贸易、工业、金融、技术、交通、人口全方位领先。
这也让沪上当地生产出来的凤凰牌自行车深受人们喜爱，甚至售卖价格都比飞鸽牌要高上一些。
那时外出都不方便，更不要说现在。
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