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还交了一年的机身险加第三方责任险六点五万港币，又花了四万二预约了一次全面维养。
再加上预缴的注册申请、标识、适航证、标识喷涂等零零碎碎，加一起又花了五十多万港币。
全部费用交完，国泰已经派机组去大马接飞机了才告诉曲卓，压根就没给他推辞的机会……
买过私人飞机的朋友都知道，飞机本身不值钱，贵的是养一架飞机。
破玩意租个机位外加托管、保险、适航审查……一年停在那什么都不干，就是接近二十二万港币的花费。
一年至少三次小维养，两年必须一次大维养，即便不出任何故障，平均下来又得小十万港币。
在眼下这个油价正飞涨的时候，一架双引擎涡桨发动机的小型商务机飞一趟京城，一切顺利的情况下，燃油两千两百多块、起降两千八、二人机组四小时一千六、飞行计划代报加空中通讯费一千三，加一起小八千港币。
到京城后，如果不在八小时内飞走的话，超8小时不满24小时收一百港币。超二十四小时，每天一百五十港币。
再加上机组待命每小时两百港币，一天就是四千八。
这是在港岛租了机位，如果没有的话，超过两个小时的免费时长，机位费每十五分钟三十多港币，一个小时就得一百三
小型商务机托管费一年十万，是不包括机组的。用国泰的飞行员，要按小时计费。自己养个双人机组，一主一副每年最少二十万……
吉隆坡到港岛直线距离两千五百公里，但要途经高棉和安南。所以，要在天上兜了个四千多公里的大圈子，经停吕松加油后，用了差不多十个小时才抵达港岛。
包括机组单程机票在内，杂七杂八的费用加一起两万三千港币还挂个零头。
二十号临近中午时，曲卓被梅胖子一再催促的，在启德机场的维修机库里，看到了正在进行全面维养的……小破玩意。
真的是个小破玩意。
比奇空中国王 200（Beechcraft King Air 200
驾驶舱，77年版本还没有中间的液晶气象雷达
客舱
机身长12.34米，高4.57米，翼展16.61米。空重3520千克，最大起飞重量5670千克。
油箱容量3645磅，约合1653千克。
也就是说，满油状态下连机组带乘客和行李，不能超过六百公斤。跟一辆微型面包车的载重大差不差。
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