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这两家民营企业当中，就有一家属于南华集团。
南华凭借着雄厚的资金支持，目前涉及汽车制造、橡胶加工、航运、航空运输等领域，资产高达数亿华元。
是当前古国民营企业当之无愧的巨无霸。
目前光是这四艘古国的国际航运集团就下了7艘远征号超级油轮的订单。
对外单艘售价一亿华元，也就相当于2500万美元。
光是这7艘的订单就达到了1.75亿美元。
当然这只是国内的订单而已，并不意味着远征号超级油轮就成功了。
是否成功还需要看市场是否愿意为这艘超级油轮买单。
而市场也是要看这次前来的这些国际航运巨头。
在滨城的酒店当中，马士基集团董事会副董事长沙蒙托看着手中有关于远征号超级油轮的详细资料。
“如果是前几年的话，就算古国人把邀请函发到我的办公桌上，我都不会看一眼，而是把它扔到垃圾桶当中。
可是现在时代已经不一样了。
我们西方的造船业已经落后于东方，这一点从这艘超级油轮上就能够看得出来。”
一名随行的人员点头道：“没错，以我对各国造船业的了解，目前还没有国家能够造出这么优秀的超级油轮。
它不仅可以运输整整十万吨的原油，还拥有着非常优秀的经济燃油性。
平摊下来的话，每吨的运输成本甚至比汉斯人造的油轮还要低，这真是不可思议。”
沙蒙托放下了手中的资料，看向他问道：“这么说我们可以采购这艘超级油轮了？”
随行人员就是负责技术审核的负责人，也是马士基集团的中高层人员之一。
“从目前的数据上来说是没有问题的。
古国人连十万吨级的战列舰和航空母舰如此复杂的大型军舰都能够制造。
技术更加简单的超级油轮是没有问题的。”
沙蒙托听到这话之后，心里也有了决定。
“那四艘的订单就给他们吧，通知他们，明天上午十点签合同。”
越早签合同，排队就更加靠前。
不止是马士基集团，其他的国际航运集团也都或多或少的下达了订单。
比如英航联盟、摩尔麦考马克航运公司、南洲轮船公司等。
加上马士基集团的四艘订单，远征号超级油轮国际总订单量达到了11艘。
