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以前像那些英资，就像怡和，还有太古，不是经常干出那种在土地拍卖的时候，第二锤第三锤连着敲的事儿吗？”
“我们现在可以飞一些新的航线，这样可以先期不跟国泰产生直接面对面的竞争，如果两家航空公司同飞一条航线，那么竞争可能会比较激烈，甚至有可能会产生一些恶性的竞争。”
众人随即商量了一下股份的分配，确定了凤凰航空公司的股权结构。
季宇宁作为第一大股东，持股45%。
包宇刚作为第二大股东，持股20%。
之后，就是霍鹰东持股15%。
招商局和华润各持股10%。
5位股东按照上述比例，共同注资2亿港币作为资本金。
季宇宁担任董事会的董事长。
包宇刚和霍鹰东两人担任副董事长。
这个时候，京城的那位容老爷子的公司在香江的子公司还没有成立，季宇宁估计未来一旦那家公司成立，也可能要入股进来。所以他现在所持的股份是比较高的，准备将来很可能还要分润一部分出去。
当天，5位股东谈妥。
很快资金到位。
其后，就是招募管理团队了。
4月底，季宇宁代表董事会确定了凤凰航空公司首席执行官为苗礼士Stephen H. Miller。
前世苗礼士就是港龙航空的首任首席执行官。
这是一个英国人。季宇宁对此人的印象还不错，无论是专业上，还是为人处事，感觉都很满意，毕竟前世他在港龙航空做的还不错，港龙后来的结局跟他并没有关系。
季宇宁记得这个人后世好像在新世纪还担任了香江一家廉价航空的首席执行官。
估计这一世的苗礼士要比他前世心情舒畅的多，香江的民航处再也不可能像前世那样明显偏袒国泰航空了。
前世香江民航处曾经在85年出台的针对港龙航空的政策，比如要求本土航司在与外国民航机构商议空运服务之前，事先须取得民航处的许可的政策，现在已经实际上变成谁能够与境外落地的民航机构获得航线申请，那这条航线就是谁的。
接下来，凤凰航空开始了紧张的开业筹备工作。
4月份，位于港岛中环花园道的中银大厦开始动工。
5月份的时候，中银大厦露出地面的轮廓就已经显示出的三个尖角，一个角对准的是尤德的官邸。一个角对准的是汇丰即将落成的新大楼。
这让尤德和沈弼心里都颇为不快，当然也隐隐有些不安。
这两位苏格兰人在香江日久，以前不信的那些风水之说，现在也由不得不信了。
