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“这价格差距是不是有点太大了？”
“差价确实很夸张，可现实情况就是这样。”
卫宏双手一摊表示无奈，道破了另一层关键：“内陆人喜欢吃肉多的鱼是其一，其二还是鱼贩子炒起来的因素，不过也不能全怪鱼贩子，他们从沿海城市将鱼运过去也是有成本的，成本还不低，其次就是内陆中的内陆城市，也就是距离海边更远的城市才有那么夸张的价格。”
“像距离咱们比较近一点的内陆城市湘南那边，角鱼一斤也差不多是十几块钱而已，再往上才有二十多块钱，再往上到达四十多块钱一斤，距离海边越远的城市越贵，变相的，鱼贩子的运输成本就进一步增高，再叠加他们的利润，再炒一炒，就变成这样了。”卫宏有种为鱼贩子辩解的意思，何尝不是在讲述一个事实呢。
“为了保鲜，全程用冷链车运输，成本确实高一点。”
“现在是禁渔期，平常卖五七块钱，现在的话，可以卖到八块钱左右吧。”
卫宏点到为止，没有必要再顺着地区价格差异说下去，回到自身上：“只要这一网超过700吨，那么就价格超过千万元的，到底有多少，还要等到起网之后才清楚。”
一斤走量大批发可以达到8块钱！
数量多的情况下，鱼获的总价值不低。
一下子让船员们干劲十足！
即便是价格不高，总价值实际上也是将近千万元级别，九百多万元，同样不是一个小数目了，可不会打击到他们的积极性。
再说了，都已经捕到，总不能因为价格低，就不捕上来，重新放归大海吧？
都值点钱，在可以运回去的情况下，绝对不会放归大海，肯定要捕上来运回去，就是这么简单。
只是相对而言，价格比较低的鱼类，或多或少会让他们有一些失望而已。
起网上鱼！
忙活成一团。
没有进入鱼获自动分拣线，因为没有必要，在甲板上人工简单的分拣一下，就是将非角鱼的鱼类给挑出来，之后就是直接推入到鱼舱口里，再从鱼舱内部转送到卫19上，直接入库卫19的冷藏区。
忙活个不停。
唯一不好的地方，就是没有经过自动分拣线，无法给出一个大概的重量参考数据，全凭目测预估。
“看冷藏区的情况，还有卫19的吃水位，应该是超过6000吨了。”
卫胜一直都负责卫19，对卫19的情况更加了解，给出的预估相对靠谱一些：“等同于这一网的角鱼，应该是捕到超过800吨的，预测得有850吨以上，因为太多了，多出几十吨有时候都没那么起眼，预估的数字偏差更大。”
