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资金的压力。
主要还是来自于卫村股份有限公司的事情。
进行过一次的融资，现如今渔港码头的扩建工作早就开始，中建集团的工程队入驻，正热火朝天的建着渔港码头，依旧完善其他的工程。
融资100个亿元，投入70亿元，两家国资没有意见才怪呢，可他们没有任何办法。
这件事情也就过去，重要的还是接下来。
商用的货运码头已经得到批准，递交到省里审批，省里再往上报，最终由最高层批准，正式的批准文件已经下发，下一步就是开建，可谓是万事皆备，只欠东风。
而且东风还已经来到家门口。
货运码头的建设工作很快就会开启，现在已经在做着工程项目规划，一旦规划完，第一期工程就会正式招标，招标完成后，第一时间就会开建。
只是一旦走到这个进度上，第二轮融资必将开启。
就因为只剩下30亿元，甚至是不足30亿元，卫村股份有限公司日常运营，也需要钱的嘛。
满打满算只剩下二十几个亿元，不会高于29亿元，这点钱建货运码头，又能够建多少呢？肯定不足以建造第一期工程，那么第二轮融资就迫在眉睫，随着规划完毕，工程招标完成，内部必然会开始准备第二轮融资的事情。
准备与正式进行第二轮融资，完全是两码事，中间肯定有一定的冲缓时间。
只是那是卫村股份有限公司的冲缓时间，可不是他卫宏的冲缓时间。
于他而言，从这一刻开始，就必须准备充足的资金，还要尽可能多一些，到时候好跟投，保住属于自己更多的股份，避免被过度稀释，从而在卫村股份有限公司里保住一定的话语权。
所需资金量未知，能尽可能准备多一点就多一点，只能说第二轮融资的估值，绝对会是一个天文数字，第一轮估值都到达300亿，第二轮估值翻3倍不止，估值是在千亿级别，在如此之大的估值之下，有时候一两个亿元，乃至十几二十个亿元，真的只是一个小数字而已，这个级别的估值，出资都是数十亿元，乃到上百亿元级别。
即便是出资巨大，还都无法避免持股被稀释呢。
犹如一个无底洞一般，源源不断吞噬着他的资金。
幸好还有一段时间，在这段时间尽可能积累多一些资金，至于说最后积累到了多少，尽力而为。
时间一点一滴的流逝。
转眼间过去三天。
黄浦造船厂终于将新船的设计初稿发送过来。
认真看过设计初稿，也进行了一场远程视频会议，由黄浦造船厂设计部门讲解整个设计思路，包括了方方面面。
专业不愧是专业，根据他的要求进行设计，尽量满足他的要求，可想完全按照他的要求来也是不可能的事情。
就算是神也做不到呢，百分之百按照他的要求来，不就是完美的设计方案么？
总有一些地方是不足的。
还能怎么办？
能调整的尽可能调整呗。
卫宏也提出一些地方，希望黄浦造船厂方面可以进行优化，也就是完善新船的设计方案，大项没有提，只提一些小项上，因为大项人家已经设计得足够好，他对自己的认知始终很清晰，非专业人士，清楚人家之所以这么设计也是综合考虑过的结果，你还去提，人家再调整，搞不好最后整个设计方案得彻底推翻，重新设计。
而且重新设计过后，极有可能还非常相似。
这份设计初稿，核心就是底座，其他的小项设计都是根据这个底座来进行，彻底推翻再设计，核心底座变化不大。
新船设计持续推进。
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