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下雨，马特贝送了安哥上学后，回来就继续车载摄像头板块的功课。
“差最后一步了，整理一下联创电子的优势就行。”
按马特贝的分析，联创电子在车载光学领域有四大竞争优势：技术壁垒 + 客户深度绑定 + 全球化产能 + 成本控制
一、模造玻璃技术全球领先，构筑高端镜头护城河
联创电子是全球最大模造玻璃镜片供应商（产能 7KK / 月），掌握非球面玻璃镜片模具自研能力，实现从光学设计、模具制造到镜片量产的全链条自主化。
2025 年模造玻璃镜片产能提升至 7KK / 月，占全球总产能的 35% 以上1。其模造玻璃镜片年产能达 8400 万片，相当于豪雅与亚洲光学（台湾）的总和。
日本豪雅：受限于本土生产成本与设备投资周期，2025 年产能维持在 5KK / 月，主要供应消费电子高端市场（如智能手机潜望镜头），在车载领域的份额被联创电子挤压。
亚洲光学（台湾）：全球第三大厂商，产能约 3KK / 月，主攻中低端市场，在车载领域的技术壁垒较高。
联创电子在模造玻璃镜片的优势：
非球面玻璃镜片量产能力：联创电子是全球唯一实现 8MP 车载镜头非球面玻璃镜片规模化量产的企业，良率达 92%（行业平均 75%），单颗镜片成本比豪雅低 40%。
模具自研能力：通过纳米级精度模具制造技术，联创电子实现从光学设计到镜片量产的全链条自主化，模具开发周期比豪雅缩短 50%。
垂直整合优势：依托江西光学产业集群，联创电子实现从玻璃原料到模组组装的全产业链配套，供应链响应速度提升 30%。
前三强格局：联创电子（35%）、日本豪雅（25%）、亚洲光学（15%）合计占全球模造玻璃镜片市场 75% 份额，行业呈现 “寡头垄断” 特征，联创电子在华市占率超 60%。
ADAS 镜头市占率：联创电子在 8MP 及以上高端车载镜头市场的份额达 45%，显着高于豪雅的 12%7。其产品覆盖特斯拉 HW4.0、比亚迪 “天神之眼” 等头部智驾方案，单车搭载量从 3-6 颗提升至 11-12 颗。
技术代差：联创电子已量产 1500 万像素车载镜头（支持 L4 级自动驾驶），而豪雅仍以 8MP 产品为主，技术迭代滞后 2-3 年。
新兴市场与技术布局
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