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晚上10点，坐在书房的马特贝低声说，“还是再跟豆包确认一下。”
5 万元以下：燃油车彻底退出，渗透率：98.7%（纯电主导），竞争格局：五菱市占率超 60%，零跑 T03 通过 “智能平权” 策略抢占剩余份额。
5 万 - 15 万元：插混与纯电双雄争霸，渗透率：58.3%（插混占比 45%）
（这是极狐用T1走量的市场，这种市场坚定打磨一款，把性价比做到极致，再叠加一点智驾平权的功能，可能就是杀招。极狐要在这个市场拿到月销量1-2万辆，对整体销量就比较好看，周周上榜才有话题度，对整个品牌的销售也有好处。）
15 万 - 30 万元：智能化主战场，渗透率：55.6%（纯电占比 58%）
15 万 - 30 万元市场的智能化渗透，本质是中国汽车产业从 “制造优势” 向 “技术定义产品” 的跃迁。这场变革不仅重塑了市场格局，更孕育着全球汽车产业的新秩序。
（这个市场是极狐S6/T6未来的主战场，S5/T5也是试水，真正智能化的杀招应该藏在S6/T6。）
30 万元以上市场渗透率 48.2%（乘联会零售口径）
30 万元以上轿车渗透率约 29.3%，显着低于整体高端市场，反映出燃油车在该细分领域仍占主导。（享界吃的就是这个市场，目前就是极为低调地进行着，效果大概也需要2-3个月才能测试出来，去年享界纯电用40万起的定价打了第一枪，效果不好，但很可能只是虚晃一枪，目的应该就是等今年智驾的技术更加成熟，同时北汽蓝谷的享界超级工厂产能跟上来。）
价格带渗透率：10-25 万元市场（渗透率 55%）和 30 万元以上市场（增速 75%）是未来主战场。
马特贝整理了数据之后也基本明确，北汽蓝谷在享界和极狐两个品牌的市场选择策略是符合当下最优范围的，享界主打30 万元以上轿车，是目前市场渗透率最低的区间。
极狐选的是智能化主战场，这也最大限度发挥了他们与华为合作的优势。
不知不觉的又到12点，马特贝是希望把睡觉的时间控制在11点半以前，这样早上起来的效率会更高，而且稳定，用晚上的半个小时的时间，换早上同等时间但更高的效率，而且对身体也好。
台灯在他鬓角的白发上投下细碎光斑，书房里安静的像感觉不到外界的存在，只剩一身的疲惫，然而就算已经55岁了，也还是要做持久战的准备。
